图：增添车辆舒适性的睡眠座舱成为车企新发力点。
■本报记者 吴博峰 文/摄
　　“只要在自驾旅行中感到些许疲惫，就可以放平车内座椅，在车上美美地睡上一觉……”在很多消费者看来，能在车内随时随地小憩一下，便是理想用车生活的样子。
　　近期，小鹏、天美等多家车企推出拥有睡眠座舱功能的车辆。据悉，睡眠座舱以更贴合睡眠需求的内饰设计和功能配置，为车辆增添了“睡眠”新属性。
　　在消费者对汽车使用功能需求不断提升的背景下，睡眠座舱车辆引发消费市场众多关注。
增添睡眠新属性
　　日常生活中，你会如何度过难得的午休时光？是选择靠在办公室的椅子上，还是慵懒地坐在楼下咖啡厅，相信每个人心中都有不同的答案。
　　如今，人们的午休生活多了一个选择——车内。
　　听到这一答案，相信很多车主会不自觉地摇摇头，因为车内空间有限，休息环境难言舒适。
　　90后汽车消费者张殿瑞对此深有同感。他对《中国消费者报》记者表示，有时在车内睡了一小觉后，身体非但没有感到放松，反而更加疲惫，因为整个休息过程中身体都处于蜷缩状态，即便放倒座椅也没有舒适性可言。“我认为选择在车内休息就是凑合。”他说道。
　　事实上，有着相同看法的消费者不在少数。
　　当越来越多消费者期待在车内“躺平”，时刻关注消费市场需求变化的汽车企业开始思考，如何为车辆赋予更多功能属性。其中，增添车辆舒适性的睡眠座舱成为一个新方向。
　　中国汽车工业协会副总工程师许海东对《中国消费者报》记者表示，与以科技性配置丰富人们车内娱乐生活不同的是，睡眠座舱的推出主要是满足消费者对用车舒适性的需求。若要达成这一目标，车企对车辆内部结构设计做出优化的同时，还需匹配相对应的硬件系统，两者结合才组成了睡眠座舱。
　　他认为，业内对睡眠座舱的关注，是主机厂对消费市场需求的回应。
　　众所周知，以往国内消费者普遍对车内空间要求更高。此前，汽车企业为了满足消费者对车辆的空间使用需求，特意针对旗下车型采取加长处理，直至今日仍深刻影响汽车企业研发和产品应用。
　　而随着用车生活场景日趋多元化，消费者希望加长的车辆内部空间可以为他们提供与之相等的舒适环境，睡眠座舱应运而生。
　　9月，小鹏汽车旗下主打车型P5上市。其中，睡眠座舱是新车的最大卖点；而稍早前上市的天美汽车ET5，同样主打睡眠座舱概念。
睡眠座舱≠躺平睡觉
　　“既然汽车企业宣称车辆搭载睡眠座舱，这是否意味着车辆可以提供更舒适的睡眠环境？”作为一名大众消费者，张殿瑞在看到车企睡眠座舱功能的宣传后提出了自己的看法。
　　显然，相比常规化功能配置，消费者对睡眠座舱这一新名词还欠缺足够了解。
　　目前，很多消费者对“若购买一辆搭载睡眠座舱的新车，到底能否在车内好好睡上一觉”的答案表现出浓厚的兴趣。而能否实现“躺平”，则是人们关注的核心焦点。
　　许海东直言，睡眠座舱是车企推出的新概念，消费市场对其认知模糊在情理之中。汽车企业若要将睡眠座舱进行市场化推广，就要做好相关市场的消费培育，让消费市场更全面了解睡眠座舱的定义。
　　对于睡眠座舱而言，车辆空间表现直接关系到乘坐舒适性和睡眠座舱的成色。
　　作为国内首家提出睡眠座舱概念的车企，天美汽车如何理解睡眠座舱这一概念？
　　天美汽车表示，如今，人们对用车舒适性的要求不断提高，因此天美汽车着力打造睡眠座舱，配备睡眠座椅、设立健康午休模式、多向电动调节座椅等配置，使驾乘人员保持半躺姿势，加上通风加热功能的靠背，为消费者带来更高舒适性的睡眠座舱。
　　但稍显遗憾的是，天美汽车睡眠座舱主要通过座椅大角度放倒，使人可以接近半躺姿势，但腿部和脚部空间局促问题依然没有得到解决。看上去功能强大的睡眠座舱，不过是常规车辆座椅角度进一步放大而已。
　　天美汽车介绍，其睡眠座舱更多突出的是“健康”概念，比如搭载阻断飞沫、细菌以及病菌传播功能的配置，还搭载负离子净化器与高温循环消毒系统。
　　许海东表示，一些市场上所谓的睡眠座舱，实际上是车辆可以提供人们睡眠时所需的空气质量，并非满足严格意义上的睡觉姿态，这需要消费者在购买时询问清楚，最好亲自上车进行实际感受体验，才会对睡眠座舱的含义有更深的认知。
　　然而，不同于天美汽车的做法，小鹏汽车则以另外一种方式诠释着它所理解的睡眠座舱。
　　基于消费者使用需求，小鹏P5拓展了睡眠场景，一键操作即可实现座椅放倒打平、天幕遮阳帘关闭、大屏亮度调暗，而且前排座椅放倒后可与后排座椅无缝衔接。
　　小鹏汽车产品专员王逸舟向《中国消费者报》记者介绍，小鹏P5可以在5分钟内让座舱变成一张平整的大床，可满足一名身高1.8米以下的人实现躺平。值得一提的是，由于副驾区域没有方向盘，所以睡眠空间相对更为充足。
　　相比天美汽车，小鹏汽车打造的睡眠座舱更加接近人们对“睡眠”二字的理解。
　　北汽集团新技术研究院副院长荣辉对《中国消费者报》记者表示，在消费者眼中，只有满足人们休息睡觉功能的车辆，才算得上是拥有睡眠座舱，否则就名不副实，这样的想法可以理解。因为发展时间尚短，主流车企对睡眠座舱还未表现出足够多的关注度。“我认为车企推出睡眠座舱的意义在于追求产品的差异化，试图以新概念吸引消费者。”他说道。
关注重点发生变化
　　近年来，因车内睡觉引发的安全事故时有发生。
　　一边是屡屡发生的安全事故，另一边却是车企主推的新功能，理想和现实之间是否存在冲突？
　　荣辉介绍，在汽车停止行驶后，车辆发动机会进入怠速空转的状态，如果燃油燃烧不充分就会产生一氧化碳，之后会通过空调系统进入车内。而人们在车内休息时，为了保持静谧性和舒适的温度，常常紧闭门窗并开启车内空调，导致车内空气不流通，更容易引发一氧化碳中毒，这也是燃油车车内休息事故频发的主要原因。
　　截至目前，推出睡眠座舱的车企均为新能源车企业，且全部搭载纯电动车型。对于纯电动车型而言，因驱动装置的变化，由动力电池替代了发动机，从根本上解决了车内一氧化碳中毒的问题。
　　虽然没有了一氧化碳的困扰，但若车内二氧化碳含量过高，同样需要引起警惕。
　　试想一下，在封闭状态下，如果车内空气无法有效流通，车内空气质量依然不容乐观。许海东建议，无论多么宽敞的车内空间，都需要车辆开启换气系统，避免车内二氧化碳增多引发风险。
　　眼下，随着天气转冷，车内温度骤降。若要保持车内温度舒适性，需要开启空调系统。“开启空调后，新能源车相当于车辆持续做功且没有能量回收，加上制热系统耗电量普遍高于制冷系统，由此导致车辆续航能力可能出现明显下滑，消费者在车内休息前需要提前做好规划。”王逸舟说道。