图：在二手交易平台发布的新车转让信息。 资料图片
■本报记者 吴博峰
　　面对近期新能源车市场出现的较大价格波动，不少消费者一时难以接受，他们都希望购买到一个“未涨价”状态下的订单，以规避由此带来的购车成本增加。
　　《中国消费者报》记者调查发现，如今，这个看似根本不可能完成的任务，在“万能”的“黄牛”面前，不过是花钱就能解决的问题。据悉，一些人通过销售“未涨价”状态的新车订单，每单就可轻松赚得上万元的“转单费”。
新车订单成为市场硬通货
　　“特斯拉Model Y的未涨价订单转让，意味着你可以用27.6万元的价格购买到该款车型，比官网优惠4.09万元，现在买到就是真的赚到。”在某二手交易平台，一位重庆网友发布了一则新车订单交易信息，在短短几十字的产品信息之后，有多位想要购车的消费者在留言区咨询。
　　事实上，这仅是新车私下交易的冰山一角。《中国消费者报》记者在该二手交易平台和其他论坛上发现，“随时匹配车辆”“无须多等待”“最快一周提车”等涉及新车转让的信息随处可见，对于着急购车的人来说，“未涨价”状态的新车订单颇具诱惑力。
　　对此，消费者王若琳对《中国消费者报》记者感慨道：“涨价过后，方知未涨价新车订单的可贵。”
　　今年以来，汽车企业纷纷上调新能源车售价，叠加新能源车补贴政策下滑以及车企优惠力度减弱等因素影响，让消费者感受到了新能源车价格上涨的滋味。《中国消费者报》记者调查发现，目前，大部分车企都上调了旗下新能源车型产品价格。特斯拉8天之内3次涨价、比亚迪旗下10余款车型价格上调等消息充斥着汽车市场。
　　作为动力电池主要生产厂家，孚能科技高级副总裁张峰在接受《中国消费者报》记者采访时表示，随着今年下半年市场环境得到缓解，明年初原材料紧缺状况将有可能发生变化。但构成新能源车产品价格的因素有很多，新能源车整体价格出现下调最早也要等到2023年。
　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华在接受《中国消费者报》记者采访时也表示，由于原材料价格上涨波及范围较广，所以在短时期内，新能源车价格明显回落的可能性不大。考虑到市场环境的特殊性，不排除新能源车价格有进一步上涨的可能。
　　《中国消费者报》记者发现，新能源车产品价格越是充满不确定性，新车订单升值概率就越大。因而，在新能源车市场恢复正常前，“未涨价”状态下的新车订单格外受到市场追捧。
　　让人始料未及的是，影响众多消费者购车计划的新能源车涨价潮，却成为了“黄牛”眼中获取利润的时机。北京一位倒卖车辆订单的“黄牛”向《中国消费者报》记者表示：“你不买也没关系，反正现在的市场根本就不愁卖，价格没有可谈余地。”
消费者低价购车难
　　“我从来没有想过，在新能源车价
　　格集体上涨背后，原本游走于灰色地带的‘黄牛’成了这次产品涨价潮的最大赢家。”比较了解最近一段时间车市情况的消费者蔡旭东对《中国消费者报》记者表示，在整个咨询过程中，多位“黄牛”表示“拥有订单就是最大资源”，在苦苦等待购车的消费者面前秀起了“肌肉”。蔡旭东表示，这些“黄牛”完全是抓住了消费者想要购买价格优惠车辆的心理。
　　据了解，目前“未涨价新车订单”的转单费普遍以万元起步。《中国消费者报》记者在与网友“啊烤炉”交谈中获悉，其转让的2022款Model 3车型未涨价订单价格为23.59万元，在保证可以落户的情况下，至少要花费3万元的费用购买这个订单，且不包括订金费用，他才同意转让。
　　据悉，目前Model 3车型市场售价为29.1万元，若消费者选择这一方式购车，在减去给卖家的3万元转单费用后，只少花了2.51万元。
　　实际上，转单费用往往是由车型热销程度和市场定价来决定的。一般而言，市场售价越高的车型，因为受众较少，所以转单费用也越便宜。比如，前述重庆网友售卖的Model Y未涨价订单，由于产品售价较高，市场售价优惠近4万元，其表示只需要付1.3万元的转单费即可成交。
　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《中国消费者报》记者表示，此次新能源车价格上调，主要是受整体市场供应链环境影响进行的调整。上涨的费用并非进了车企的腰包，主要是承担了原材料价格上涨的成本支出。与此不同的是，市场上未涨价订单的定价并无规律可循，完全是由销售者自身心理价位所决定的。“销售订单的交易者本着只要比现在市场价格低，手中订单就有吸引力的原则进行销售，即便只低1万元，对于想要购车的消费者仍然是不小的优惠，所以他们会将大部分差价空间作为‘好处费’。”崔东树说。
制定规则才是根治乱象关键
　　其实，在汽车销售领域，“黄牛”现象由来已久。越是市场热销车型或因特殊原因市场出现抢购行情时，“黄牛”表现就越是活跃。
　　前不久，《中国消费者报》记者在调查长城汽车坦克300时发现，北京部分长城汽车4S店对于消费者私下交易订单的行为表示默许。而正是来自车企和汽车经销商的默许，才给了汽车“黄牛”市场生存空间。
　　据记者了解，为了抑制“黄牛”现象，回应消费市场关切，汽车企业也纷纷“出招”。
　　近日，特斯拉发布“不转卖承诺函”，其中提到：一次或多次累计下单购买多台特斯拉车辆的车主需要签署这份承诺函，承诺自提车365天内（以第一次开票日期为准），不将任何车辆向任何第三方过户转让或实际转让，违反承诺的在7日内按每台违约车辆的开票价20%的金额支付违约金，否则特斯拉有权限制违约车辆绑定账户变更以及超级充电等服务。
　　特斯拉公关部负责人对《中国消费者报》记者表示，该规则主要针对的是一次性或一年陆续购买多台车的人，对常规消费者没有影响。
　　小鹏汽车则对产品订单均进行身份证实名关联，签订合同前均须核实身份信息，之后方可进入交付环节。小鹏汽车方面表示，如有客户因个人原因取消预订，车辆订单将重新纳入统一管理，不存在私人二手订单转卖的可能性。
　　蔚来汽车推出订单实名制，不支持私下转让。如果购车人被质疑为转让订单，有可能会无法成为该车的首任车主，购买者将无法享受主机厂官方仅针对首任车主提供的维保、充电等售后保障权益。
　　崔东树表示，只要车企和经销商对此类现象加以重视，制定更完善的新车购买规则，“黄牛”就没了生存空间。