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国家补贴退出,多家车企宣布涨价
新能源车与燃油车“正面交锋”
作者:吴博峰
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图:新能源车国家补贴取消对消费市场产生一定影响。
■本报记者 吴博峰 文/摄
  近期,新能源车集体涨价的消息引发消费市场广泛热议。
  根据财政部、科技部等4部门发布的新能源车补贴政策通知,2023年消费者购买新能源车将不再享受购车补贴。受此影响,近期,已经有20余家车企宣布针对旗下新能源车实施涨价,涨价幅度1000元—1.3万元。
  随着时间的推移,接下来可能会有更多车企跟紧这波涨价浪潮。这一市场趋势,是否会对今年新能源车消费市场产生影响?在价格上涨的背景下,此前汽车企业惯用的“保价方案”还能否得以延续?
新能源车掀起涨价潮
  尽管进入新的一年还不到半个月,但这并没有阻挡新能源车集体涨价的步伐。
  1月以来,零跑汽车、东风新能源、长安深蓝等多家车企接连宣布对旗下新能源车实施涨价,涵盖传统车企和新造车品牌。一时间,新能源车涨价的消息登上各大平台热搜。
  消费市场对于车辆价格波动最为敏感。2020年以来,新能源车屡屡因价格上涨拨动人们的心弦。
  与前两年因原材料价格波动被迫选择上调价格不同,此次新能源车价格上涨主要源于补贴政策切换所致。虽然消费市场对此早有预期,但当车企涨价的消息传来时,却还是多少让人感到有些猝不及防。
  2022年12月31日,腾势宣布对D9 DM-i官方指导价上调6000元,纯电动车型调价通知将于3月1日公布;1月1日,奇瑞新能源发布消息,对小蚂蚁和无届Pro两款车型进行调价,其中以性价比著称的小蚂蚁车型在涨价后突破10万元,小蚂蚁甜粉款408全糖版售价为10.3万元,涨价9000元;作为长安汽车旗下新能源汽车品牌,目前长安深蓝仅深蓝SL03一款车型在售,该款车型纯电版和增程版分别上涨6000元和3000元。
  值得一提的是,由于所有车企不再享受政策补贴,其中不少车型是全系普涨。
  以零跑汽车为例,根据其最新价格信息,零跑T03市场售价为8.25万—9.95万元,全系车型上涨3000元;零跑C11市场售价18.58万—23.58万元,全系车型上涨6000元。合创汽车对合创Z03售价进行调整,其潮享系列、潮酷系列、潮智系列以及Z潮系列共7款车型均涨价,涨价幅度2000元—8000元。
  不难看出,此番新能源车价格上涨波及范围广泛,涉及多家市场主流车企。
  中国汽车工业协会副秘书长陈士华在接受《中国消费者报》记者采访时表示,除少数车型外,此前大部分新能源车型都曾进入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(以下简称《目录》),享受国家补贴优惠。而国家补贴取消,意味着此前进入目录的车型都不再享受补贴扶持,新能源车型出现价格上涨也就在情理之中。
  随着新能源车市场快速发展,与消费市场紧密相关的新能源乘用车入围《目录》数量明显增加。记者梳理发现,在刚刚过去的2022年,工信部共发布了12批次《目录》,其中新能源乘用车累计数量多达555款,在《目录》中占有相当大的比例。
  2022年12月30日,工信部发布了《目录》(2022年第12批),共有44款新能源乘用车入围,比亚迪、长安汽车、吉利汽车等车企均有多款车型入围。
  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《中国消费者报》记者表示,自新能源车市场化推广以来,强有力的国家补贴成为新能源车市场增长的助推器,是新能源车发展的关键要素。如今,新能源车步入市场化发展轨道,消费者需要承担此前补贴的金额。“从涨价幅度来看,去年新能源车国家补贴最高为1.26万元,基本上与近期新能源车价格上涨幅度相吻合。”他说。
新能源车市场承受压力
  “因补贴政策于去年底到期,很多消费者为了享受最后的补贴优惠,选择在去年底购车。在这样的背景下,叠加今年初的新能源车涨价潮,致使最近到店看车的消费者确实有所减少。”一位极狐销售顾问对《中国消费者报》记者直言不讳。
  1月8日,正值周末,本该是商场生意火爆的时段,记者实地走访北京新能源车销售门店发现,多家门店稍显冷清,有的门店甚至未看到消费者的身影。
  位于北京东部的长楹天街,是朝阳北路上热闹繁华的购物胜地,理想汽车、极氪汽车、极狐汽车、蔚来汽车等多个新造车品牌入驻于商场一楼东区。记者看到,在当天的午间时段,在这些展示门店内,没有消费者到店咨询的身影,与一旁的美妆、金银首饰、潮牌服饰的火爆销售场景形成了鲜明对比。
  或许是到店消费者人数稀少,当记者走进理想汽车形象展示店时,两位产品专员均坐在店内全程专注于相互交流,未注意到有人进店。极氪汽车北京长楹天街展示店一位产品专员向《中国消费者报》记者表示,中午前后到店人数不多是受这家商场的人流量特点的影响,与新能源车补贴政策切换没有关联。
  与极氪汽车几十米之隔的蔚来汽车展示店,是天街东区新造车品牌占地面积较大的形象展示店。记者注意到,店内展示有ET7、ES6和ES7共3款车型,但鲜有消费者出入,显得较为冷清。
  这种较为冷清的市场现状,是否会对今年新能源车消费市场产生影响?
  前不久,中国汽车工业协会预测,今年新能源车销量有望达到900万辆,在去年高速增长基础上继续加快增长。
  不过,政策的变化促使部分消费者提前购车,一定程度上透支了今年初的新能源车市场。多位业内人士表示,今年上半年,国内新能源车市将会有一个承压期,预计从5月开始市场将逐步恢复,一方面是因为部分用户购车需求提前释放,另一方面则是消费信心也需要时间恢复。
  崔东树认为,2022年12月新能源车市场需求相对坚挺,年底新能源车补贴退出推动部分新能源车潜在消费者提前购买。为了满足消费者的购车需求,多家车企陆续出台限时保价措施。毫无疑问,今年上半年,我国新能源车市场将会进入一个短暂的调整期。
性价比优势亟待提升
  目前,已失去购车补贴的新能源车和传统燃油车在同一起跑线上展开比拼。这意味着,新能源车将迎来前所未有的激烈市场竞争。
  在汽车市场中,车辆是否具备足够的性价比优势,是不少消费者选车时关注的重点。而面对新能源车价格上涨的现实,如何进一步放大新能源车性价比优势,是摆在汽车企业面前的一道难题。
  对于汽车企业而言,提升车辆的综合竞争力,及时满足消费者用车需求,是获得消费者关注的一种方式。
  极氪汽车北京常营天街展示店一位张姓销售顾问向《中国消费者报》记者介绍说,目前店内主要展示和销售的车型是极氪001,虽然极氪汽车官方没有出台保价方案,但是今年1月刚刚对该款车型完成年度改款并已上市,在不提升市场售价的基础上,进一步提升车辆的竞争实力,这也算是另一种方式的降价。
  最近两个月,不少主流车企对新能源车型推出限时保价政策方案,承诺消费者在2022年底之前成功下订单并在规定期限内交付尾款提车,都可以享受2022年国家新能源补贴。
  实际上,当新能源车补贴政策发生变化时,汽车企业常用保价方案来吸引消费市场关注。蔚来汽车北京常营天街一位姓严的销售顾问向《中国消费者报》记者介绍说,为了降低因国家补贴政策取消带来的影响,消费者在今年1月购车仍可享受1.1万元左右的购车补贴。而因为ES6车型即将完成焕新,消费者现在购买ES6车型可享受2.3万元左右的优惠。
  可以预见,为了应对政策调整,汽车企业将采取不同措施,提升新能源车性价比优势也将会成为未来发展的趋势。

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