图：我国即将全面实施国家第六阶段排放新标准。
■本报记者 吴博峰 文/摄
　　车市“价格战”带来的影响还未完全消散，又传来一则关于传统燃油车市场的重磅消息。近日，中国汽车流通协会透露，考虑到目前传统燃油车市场表现，延长“国六a”车型销售期的相关政策或将在近期公布。这意味着，原本将于3个月后退出市场的“国六a”车型销售期有望延长。
排放升级可能延期
　　“‘国六a’车型销售期有望延长，很快就会有相关文件出来，靴子或将落地。”3月30日，中国汽车流通协会会长沈进军在2023汽车流通行业蓝皮书论坛上的一番话，成为近期汽车市场关注焦点。
　　近年来，我国机动车污染物排放标准逐步提升。2001年，国家第一阶段机动车排放标准开始实施，经过20余年发展，目前全国即将实施国家第六阶段排放标准，重点区域已提前实施“国六b”排放标准，单车污染物排放降低90%以上，有效促进了汽车行业技术升级。
　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《中国消费者报》记者介绍，相比“国五”排放标准，“国六b”排放标准对汽车尾气中的一氧化碳、碳氧化合物、氮氧化物等多种物质排放量有着更为严苛的限制，主要排放物较前者普遍降低了四成以上。由于其排放标准高于其他，所以有着“史上最严格排放标准”一说。
　　此前，按照原环境保护部、原国家质检总局共同发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合6b阶段限值标准要求。但是，2020年，生态环境部、工信部等四部委联合发布《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》，对2020年7月1日前生产、进口的“国五”排放标准轻型汽车，增加6个月销售过渡期。如今，“国六a”车型也面临相同的一幕。
　　崔东树表示，目前“国六a”已在国内广泛实施，是汽车市场从“国五”迈向“国六”的重要技术过渡，目的是给汽车企业充足准备时间应对排放标准的切换。但实际上，“国六b”才是真正的“国六”排放标准，也是我国汽车市场步入更加成熟阶段的标志。
　　根据有关规定，“国六”车型需经过实际行驶废气排放测试，车辆污染物从发动机排放出来的实际状况需符合相应标准，业内统称为国六RDE。换句话说，非RDE车型就是不满足“国六b”排放标准的车型。
　　中国汽车流通协会统计数据显示，截至今年3月底，国内市场上还有200万辆左右非RDE车型库存未消化，业内期盼出台针对“国六a”车型销售期延长政策。一汽、东风、广汽等多家主流车企近日一致表示，由于品牌结构、车型结构、地域差异及经销商运营差异等因素，使得清库的进度不一致，对于进入流通端的于6月30日之前生产下线的车辆，建议给予6—12个月的销售过渡期。
　　加之今年一季度国内汽车市场表现不佳，消费需求有所减弱，也是引发“国六a”车型销售期可能延长的直接原因。
连锁反应值得关注
　　即便在新能源车市场快速发展的当下，传统燃油车市场地位依然稳固。中国汽车工业协会数据显示，截至今年2月底，传统燃油车占乘用车市场份额达七成以上。
　　根据以往经验，每次燃油车排放等级的提升，都会引发汽车消费市场连锁反应。因上一代排放标准的车型将被淘汰，所以会出现降价的现象。
　　今年有购车打算的北京90后消费者李梦瑶在接受《中国消费者报》记者采访时表示：“听到‘国六b’排放标准即将实施的消息，我准备趁机购买一款‘国六a’车型，希望能以一个更低的价格购买到中意的车辆。”这也代表了不少消费者的想法。然而，今年稍显特殊的汽车市场环境可能会让人们的期待落空。
　　今年3月，以东风雪铁龙为代表的东风系品牌掀起降价潮，超50家车企纷纷跟进。崔东树表示，一般情况下，排放法规切换往往会促使汽车企业尽快清库。而随着市场竞争日益激烈，今年汽车企业主动开启“价格战”营销策略，期待赢得消费者的认可和关注。“考虑到车辆生产成本及目前车辆已优惠幅度，汽车企业进一步下调车辆市场售价的空间已较为有限。”他说道。
　　不过，无论“国六a”车型销售期是否延长，我国车市距离全面步入“国六”排放阶段已为时不远。这意味着，二手车市场也将经历一次“洗牌”。
　　深耕二手车市场近20年的销售人员程林告诉《中国消费者报》记者，随着新版排放标准的实施，“国二”和“国三”标准的二手车市场价格将出现大幅下降。在“国五”阶段时，已有多个城市出台禁止“国二”车型在规定时间内驶入城市路段的限制性措施，目前来看，“国三”车型可能也会受到同样影响。“从法规要求来看，‘国六’实施后不影响‘国五’车型的正常上路行驶，但一定程度上将加速贬值“国五”及以下排放标准车型的剩余市场价值，相关车型市场保值率会出现不同程度下降。”程林解释道。
新品投放提速进行时
　　随着排放标准实施日期的日益临近，对于汽车企业也是一次考验。面对新的政策导向以及消费市场需求，车企唯有通过产品迭代升级，才能真正完成从“国六a”向“国六b”排放标准的切换，符合相应的准入规定。
　　近两年，各大车企集中规划布局与开展研发，“国六”系列产品已陆续上市。
　　记者梳理新车上市信息发现，除纯电动车型不受排放标准限制外，其他保留传统燃油发动机的车型全部以“国六b”排放标准为方向。
　　以本月上市新车为例，截至4月11日，累计有33款新车型上市。其中，搭载传统燃油发动机的车型有25款。仔细观察，无论是汽车企业采用像广汽本田型格新增车型方式，还是通过改款方式的一汽-大众揽境，“国六b”是新车产品共同的特点。
　　在很多人看来，排放标准切换只与传统燃油车型有关。然而，此前长期享受政策补贴的插电混动车型也被纳入“国六”标准管理范围之内。据了解，吉利星越系列、丰田雷凌双擎E+等多款插电混动车型均符合“国六”排放标准。
　　此外，不属于新能源车范畴的油电混合车型同样受“国六”排放法规管控。
　　可以预见，无论“国六a”车型销售期是否会延长，以符合排放标准的“国六b”产品抢占市场是汽车企业的必然选择。