本报讯（记者吴博峰）交通运输部运输服务司负责人日前在国新办例行发布会上介绍，截至2024年11月底，我国已建设充电设施的高速公路服务区占比从2023年底的85%提升到了97%。
　　近年来，随着新能源车续航能力不断提升，驾驶新能源车远行成为越来越多人的选择。在此背景下，高速公路充电基础设施建设情况关系着消费者的用车体验。据悉，交通运输部在指导各地加快公路沿线充电基础设施建设的同时，建立了重大节假日高速公路充电繁忙服务区调度保障机制，以最大限度地满足新能源车的充电需求。
　　据交通运输部运输服务司负责人高博介绍，截至2024年11月底，全国高速公路服务区（含停车区）累计已经建成充电桩3.31万个、充电停车位4.93万个，较2023年底分别增加1.21万个、1.66万个，已建设充电设施的高速公路服务区占比从2023年底的85%提升到了97%。除少数高海拔服务区外，基本实现了全覆盖。
　　为了满足新能源车主在高速道路的充电需求，交通运输部主要开展了加快快充和大功率设施应用、合理布设移动式应急充电设备、统筹做好充电资源调配以及共享充电设施状态信息4项工作。
　　具体来看，在加快快充和大功率设施应用方面，全国高速公路服务区广泛应用120千瓦及以上的快充设施，浙江、江苏、广东等省份还建设了600千瓦至800千瓦的超充电站，尽量满足短时快充的需求。根据充电繁忙服务区分布情况，相应地增设移动充电设备，提供灵活充电服务。四川、湖南、新疆等地将移动充电机器人引入高速公路服务区，实现了从“人找桩”到“桩找人”的转变。
　　在统筹做好充电资源调配方面，交通运输部加强与城市侧充电资源的共享共用，将繁忙服务区排队充电车辆及时引导到高速公路出入口充电区域和周边空闲服务区，缓解充电排队压力。通过高速公路可变情报板、导航APP、“e路畅通”小程序等，提前了解充电设施设备的使用状况，合理选择充电地点，做好行程规划。
　　充电排队是新能源车快速发展带来的阶段性挑战。据悉，交通运输部正持续优化提升各项充电服务，同时呼吁广大新能源车主在出行前尽量做好车辆电量规划，高峰时期尽量错峰充电、少量补电，提升整体充电效率。