图一：2026北京车展开幕首日吸引消费者广泛关注。
图二：动力电池技术是影响消费者用车体验的核心要素。
图三：智能座舱成为各大车企竞争的焦点。
图四：个性化定制服务趋势让消费者对于打造专属座驾充满期待。
■本报记者 吴博峰 文/摄
　　时隔两年，2026（第十九届）北京国际汽车展览会（以下简称北京车展）近日拉开帷幕。在电动化格局定型、智能化加速落地的关键时期，我国车市正经历“内冷外热”的复杂博弈：一季度，国内汽车销量482.3万辆，同比下降超两成，但汽车出口同比增长56.7%。在这样的市场环境下，本届车展不仅是车企集中秀出硬实力、抢夺市场话语权的竞技场，也成为观察全球汽车产业电动化、智能化终极走向的风向标。
新能源车成“必选项”
　　4月的北京，因一场全球汽车产业的年度盛宴而显得格外热闹。记者从北京车展组委会获悉，本届展会首次采用双馆联动模式，总展览面积达38万平方米，17个展馆、1451辆展车阵容、181辆全球首发车型集中亮相，彰显了我国市场在全球汽车产业中的核心地位。
　　当全球汽车产业的目光聚焦北京，一个清晰的趋势愈发凸显：新能源车已成为本届车展的核心，从技术到市场、从自主品牌到合资品牌，无不将电动化视为品牌未来发展的重要方向。
　　中国汽车流通协会乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）的统计数据显示，3月，国内新能源车零售渗透率已达51.5%。这一趋势在本届北京车展上得到集中体现，参展车型中新能源车型占比超过六成。
　　与以往不同的是，本届北京车展最具标志性的画面是自主品牌首次实现大面积“包馆”参展。吉利以“半包馆”形式亮相，携旗下极氪、领克、吉利银河、中国星品牌联袂参展，同步展示全域AI 2.0与全域安全2.0技术体系最新成果；比亚迪携旗下多个子品牌参展，其中大唐EV搭载第二代刀片电池，最大纯电续航可达950公里，配备闪充技术实现5分钟高效补能；奇瑞集结五大品牌包揽E1馆，电混越野品牌“纵横”首次独立参展，G700、G900等车型展现出硬派越野的电动化转型。
　　自主品牌在技术下沉方面同样展现出强大的竞争力，多款全系标配高阶智驾功能的车型已下探至10万元以下市场；新造车品牌推出搭载双腔闭式空悬、激光雷达等配置的车型，全球首发115度超级混合电芯，纯电续航达720公里。过去需要20万元至30万元才能体验的高续航、超快充、智能化技术，如今已快速普及至10万元级市场，让更多消费者享受到智电出行的便利。
　　面对我国新能源市场的发展格局，合资品牌依托本届北京车展展开了电动化反攻。宝马带来近40款车型参展，专为中国消费者打造的新世代iX3长轴距版完成全球首发，轴距加长108毫米至3005毫米，新增空间均用于提升第二排乘坐舒适性；大众集团多款战略车型亮相，上汽大众ID.ERA9X定位6座增程大型SUV，纯电续航超400公里，综合续航达1651公里，进一步满足消费者的用车需求。
　　本届北京车展不仅是新车的秀场，还是全球汽车前沿技术比拼的舞台。在动力电池领域，宁德时代展示了新一代超充电池、凝聚态电池、钠离子电池等新技术，将车辆续航提升至1500公里；多款自主品牌展示了自主研发的动力电池、固态电池，在安全性、续航、充电等方面实现全面升级。这些技术的突破正在逐步破解新能源汽车的里程焦虑和补能痛点。
　　记者注意到，本届北京车展最具突破性的变化，是核心供应商首次大规模进入主展馆，与整车品牌同馆展示。宁德时代与宝马、保时捷等豪华品牌共处同一展馆，文远知行、地平线、科大讯飞与多家车企同在B3馆，华为乾崑、华为数字能源均设独立展台融入整车展区。这种布局方式传递出汽车产业从垂直整合走向生态协同的信号，汽车产业链中的关键一环正从幕后走向台前，在智能驾驶、三电系统、车规芯片等领域的话语权显著提升。
　　乘联会秘书长崔东树对《中国消费者报》记者表示，随着汽车产业生态加速重构，未来市场竞争将不再是单个企业间的较量，而是不同生态体系间的整体对抗，供应链企业将是生态协同的关键节点，这种发展模式将推动整个产业进入技术迭代更快、产品体验更优的全新发展阶段。
智能出行更“懂你”
　　在智能网联技术飞速发展的当下，各大车企为抢占市场先机，纷纷在新车上密集搭载各类智能化功能，将技术配置的丰富程度作为核心卖点。
　　受此因素影响，车企一味追求技术落地，比拼谁能率先实现技术突破、搭载更多智能化功能，片面认为功能越多产品竞争力越强。但消费者在实际使用中发现，很多看似炫酷的功能要么操作烦琐，要么脱离日常出行需求，沦为摆设。这种华而不实的配置堆砌，逐渐让消费者感到疲惫。
　　如今，汽车消费市场日渐成熟，消费者购车观念迎来深刻变革：汽车智能化发展告别了单纯技术堆砌的阶段，转而聚焦消费者真实出行场景，朝着好用、易用、常用的方向深度迭代。在此背景下，汽车企业开始转变研发思路，以消费者需求为核心，重新定义智能化配置的价值。
　　本届北京车展上，不少新造车企业展示的旗舰车型均围绕用户体验展开智能化升级。理想L9 Livis搭载4颗高性能激光雷达与2颗自研5nm“马赫100”芯片，总算力高达2560TOPS，不仅实现全场景高阶智驾，而且通过AI算法优化城市道路跟车、自动泊车等高频场景的流畅度，消费者无需频繁接管车辆。
　　智能座舱方面，新造车品牌旗下车型普遍搭载了新一代AI大模型，实现“对话即执行”的自然交互。小鹏GX配备的自研图灵AI芯片支持多轮连续对话，能精准理解消费者的复杂指令，例如“打开主驾座椅加热，同时导航到最近的充电桩”。系统可一次性完成多项操作，无需分步下达指令，大幅降低了消费者对智能座舱的学习成本。
　　华为乾崑在本届北京车展上发布了ADS 5.0全栈智能驾驶解决方案与鸿蒙座舱6，多款深度赋能车型组团亮相，通过生态协同提升用户体验。全新一代问界M9新增代客泊车记忆功能，消费者只需在手机上标记常用车位，车辆即可自主完成寻路、泊车，无需车内操作，解决了大型SUV泊车难的痛点。鸿蒙座舱6通过多设备互联实现车机与手机、手表、智能家居的无缝衔接，消费者在车内可通过语音控制家中的空调、灯光，下车后导航信息自动同步至手机，上车后又能无缝衔接切换回车载导航，全场景智能体验打破设备间的壁垒，让汽车真正成为消费者生活的延伸。
个性化定制更丰富
　　如今，汽车消费需求正从产品导向过渡至场景导向。消费者不再仅仅关注汽车性能和配置，更注重其是否能够满足自身个性化需求。记者注意到，本届北京车展，市场主流车企已围绕消费者生活场景展开产品设计和营销。
　　家庭场景是车企关注的重点之一。多款MPV凭借宽敞的内部空间和灵活的座椅布局成为焦点，尤其在家庭与商务场景的深度适配中展现出强大的竞争力。不少纯电MPV配备后排娱乐系统、冰箱、空气净化器等，二排零重力座椅逐渐成为标配，为家庭出行提供了更加舒适的体验。部分新能源车企还推出支持多点位按摩及揉捏功能的座椅，搭配17英寸OLED中央吸顶屏与可旋转座椅，将车辆打造成家庭欢聚的“移动客厅”。
　　户外场景同样是车企布局重点。随着露营、越野等户外活动兴起，消费者对车辆户外适配需求持续增长。本届北京车展上，多款专为户外场景设计的车型一并亮相。多个自主品牌推出硬派越野SUV，搭载插电混动系统，兼具强大越野性能和长续航里程，还配备车顶帐篷、户外电源等配置，充分满足消费者的使用需求。
　　值得一提的是，越来越多车企支持个性化定制服务，消费者可以根据自身喜好和需求定制汽车。蔚来汽车推出NIO Customization服务，消费者可以选择车身颜色、内饰材质、轮毂样式等配置，打造属于自己的专属汽车；小鹏汽车推出XPENG Studio，消费者可以通过虚拟现实技术体验不同的配置和场景，提前感受汽车的性能。
　　除了传统配置定制外，部分车企还推出了更加个性化的定制服务。某新造车品牌推出“用户共创”计划，消费者可以参与汽车设计和研发，提出想法和建议，车企将根据消费者的反馈进行优化和改进。该品牌还推出个性化涂装服务，消费者可以选择自己喜欢的图案和颜色，为汽车打造独一无二的外观。
　　中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉对记者表示，随着人工智能、物联网等技术不断发展，汽车将不仅仅是一种交通工具，还是一种智能移动空间。车企将通过技术创新和场景融合，为消费者带来更加便捷、舒适、个性化的出行体验。同时，场景导向的消费趋势也将推动汽车产业转型升级，促进汽车与其他产业的融合发展。