只有从需求端、供给端、监管端协同发力，才能构建既安全有序又充满活力的出行生态，让每一次骑行都安心无忧。
■李建
　　电动自行车超标改装屡禁不止，严重威胁道路交通安全，折射出行业内卷下的畸形发展态势。近期，北京市市场监管部门开展的专项整治行动，既是对违法行为的重拳打击，也为行业健康发展、消费者权益保护注入了强心剂。
　　部分企业为抢占市场，在生产时预留改装空间，经销商则将“解码提速”“换大容量电池”作为促销手段，形成不改装难卖车的行业怪圈；另一方面，新国标对车速、续航的限制与部分群体的实际需求存在差距——外卖骑手日均行驶超100公里，对续航和效率要求较高；普通市民通勤也希望车辆能更适配长距离出行场景，客观上催生了改装市场。一些企业刻意在产品设计中留下可操作空间，看似为消费者提供了人性化选择，实则是对安全标准的漠视。
　　北京市市场监管部门对电动自行车非法改装重拳出击，对雅迪、爱玛、台铃、九号、小牛、小刀、新日、绿源8家电动自行车企业及其在京销售代理企业的警示约谈，既开了一个好头，阶段性成效也十分显著。不过，从根源上破局电动自行车行业内卷、构建安全有序的出行生态，既需要监管部门直面问题、精准亮剑的魄力，还需要相关部门协调联动，以系统思维兼顾安全规范与民生需求，凝聚共识形成合力。
　　筑牢全链条监管防线，让违法者付出沉重代价。生产端建立溯源追责机制，对预留改装空间的企业处以高额罚款甚至暂停3C认证，从源头掐断改装可能；销售端推行“一车一档”，实现生产、销售、上牌全流程可追溯，让违规车辆无处遁形；线上平台要强化主体责任，严格审核商品信息，下架违规改装配件。
　　优化供给侧结构，以多元选择匹配多元需求。在严格执行新国标的基础上，鼓励企业加大研发投入，通过技术创新提升合规车辆性能。比如推广快充技术、轻量化电池，延长车辆续航里程；研发智能化辅助系统，提升出行效率。针对不同群体需求细化产品分类，为有长距离、高速度需求的用户提供符合标准的电摩、电轻摩选择，并明确路权与管理规范。针对外卖、快递骑手的刚需，推动平台优化派单算法，合理规划配送路线，避免因超时罚款倒逼骑手选择改装车辆。
　　完善公共交通网络，从根源减少改装需求。电动自行车的普及很大程度上是公共交通“最后一公里”的补充，建议有关部门加大微循环公交、社区巴士的投放力度，优化站点设置，缩短市民步行到公交站的距离；在地铁口、商圈等区域增加共享单车投放，完善“公交+地铁+慢行”的一体化出行体系。只有从需求端、供给端、监管端协同发力，才能构建既安全有序又充满活力的出行生态，让每一次骑行都安心无忧。