■本报记者 李燕京
　　从海南三亚海湾人均200余元就能拼船出海，到上海游艇合租成为消费者周末休闲新选择。曾经，游艇是少数人的海上奢侈品；如今，在政策东风与消费升级双重驱动下，游艇消费正从“小众奢侈”走入“大众生活”。但与此同时，行业发展仍面临基础设施配套不足等现实问题。
东风劲吹 数据亮眼
　　今年伊始，“游艇消费”成为政策文件中的高频词。国务院办公厅印发的《加快培育服务消费新增长点工作方案》明确提出促进游艇消费高质量发展；《旅游强国建设“十五五”规划》《扩大消费“十五五”规划》也均将培育游艇消费列为重点任务。
　　在国家政策引领下，海南、广东、上海、江苏等沿海沿江省市密集出台地方配套方案。广东省印发的《推动游艇产业高质量发展行动方案（2024—2027年）》提出，2027年游艇及关联产业规模突破1000亿元的发展目标。海南省出台《海南自由贸易港游艇产业发展条例》，对游艇制造企业给予一次性奖励、关键零部件进口关税减免等扶持政策。
　　交通运输部综合规划司负责人刘东介绍，近3年我国游艇数量年均增长超40%，“十五五”期间这一增长态势有望延续。企查查数据显示，截至今年8月，国内游艇相关企业达4.23万家，其中近七成企业成立不足5年。2025年全年注册量达7047家，产业新生力量加速集聚。
场景重塑 驶入日常
　　“游艇不只是一艘船，还是一种生活方式。”上海港国际客运中心开发有限公司相关负责人道出产业转型的核心逻辑。
　　据业内人士介绍，游艇消费结构正在发生深刻变化。过去备受追捧的大型豪华游艇逐步退居小众圈层，取而代之的是价格亲民的中小型休闲船艇。消费场景也从单一的海上观光，向休闲海钓、水上运动、亲子研学、夜间巡航等多元方向拓展，短途近岸体验成为主流。
　　记者了解到，三亚湾3小时拼船出海人均260—400元，含浮潜、海钓、船长等服务；在山东威海，经济型游艇8—12人拼船，人均300元左右；青岛、深圳推出游艇共享会员制，交纳年费数千元即可享受多次出海服务。
　　全国游艇发展专家指导委员会委员柴忠分析，游艇产业有望成为继汽车之后，国内最具增长潜力的万亿级消费新赛道。
暗礁犹存 亟待破局
　　游艇消费加速走向大众的背后，产能短板、基础设施薄弱、消费场景供给不足等多重问题依旧突出。
　　据业内人士分析，尽管我国是船舶制造强国，但游艇制造企业呈现“小、散、弱”格局，缺乏具备国际竞争力的龙头品牌。基础设施方面，公共码头、泊位资源紧缺，岸电、供水、维修保养等配套设施覆盖不足，海上航线网络稀疏。消费端同样存在短板，不少消费者存在“不知去哪里租、不知怎么玩”的认知困境。
　　当下，中国游艇产业正处在从“奢侈品”向大众消费品转变的拐点，尽管基础设施、行业监管、专业人才等多重挑战仍待破解，但随着产业生态持续完善，未来国内游艇消费将拥有更广阔的发展空间。