■本报记者 张 震
　　据一项消费调查显示，随着国内汽车消费的日趋理性和安全驾驶意识的不断提升，车辆的安全性能已超越外观设计、动力操控等方面，跃居消费者购车的首要考虑因素。这一点在B级车市尤为明显。面对各种车型眼花缭乱的安全宣传，如何判断B级车的车辆安全性能已成为消费者非常关心的话题。今天，我们就以C5为例，来教您如何判定车辆的安全系数。
车身结构：
太空救生舱结构VS高级兼容性设计
　　良好的车身结构和坚固的车身骨架是驾乘者的第一道安全防护。东风雪铁龙C5在车身结构上“硬”、“软”兼顾。其采用了太空救生舱级的高强度车身设计，体现了领先的科技含量。其“救生舱”式的舱体结构使整车车身安全性比普通车身提高30％，能够在发生灾难或意外事故时，有效保障人员的生命安全，具有最高水准的安全保证。C5还用60％的高强度钢板和70％的双面镀锌钢板，配合全球最为先进的ALW航空激光焊接技术，全面提高了整车的强度和精度。同时，C5采用了整体冲压成型的侧围，增强了侧碰时的安全性，这种整体冲压制造工艺比分段式车门强度提高15％，并且需要更高的制造成本；此外，C5还装备了四级溃缩式转向柱，能够在发生碰撞时通过预先设计的溃缩变形来吸收能量，可谓博采众长。
被动安全：
8．5安全气囊VS6安全气囊
　　作为发生事故时降低人员伤害的第二道防线，安全气囊则成为衡量汽车安全性能的最重要指标。在这方面，东风雪铁龙C5多达8．5个的安全气囊无论在数量、位置还是形状等方面都更加人性化。
　　在安全气囊的设计上，东风雪铁龙C5完成了突破性的改进。除了传统的前排双气囊、前排双侧气囊及两侧大型安全气帘外，C5还装备了后排双侧气囊为乘客提供全面的安全保护。而最后的0．5个气囊更是暗藏玄机，它实为雪铁龙专利技术的“仿身”异型驾驶员安全气囊，除传统头部保护功能外，特别增加胸部保护功能，保护面积相当于普通气囊的1．5倍。极具突破性的8．5安全气囊使得C5在安全方面超越同级车型。
主动安全：
博世8．1版本ESP系统VSVSA系统
在“防患于未然”的主动安全配置方面，东风雪铁龙C5全系标配了博世8．1版本ESP系统。该系统经由10余年的发展，技术非常先进。据介绍，东风雪铁龙C5全系列配备的博世最新带雪地模式的ESP8．1版电子稳定系统，集成了ABS、EBD（电子制动力分配系统）、TCS（牵引力控制系统）和BA（紧急制动辅助系统），在启动和加速时能防止车辆打滑，且能在高速过弯、紧急避让出现侧滑、甩尾等驾驶者还没意识到行驶危险时主动控制干预，使车辆安全地回复到正确行驶轨迹。在高速驾驶时，危险系数随速度攀升，针对这一问题，C5加入了随速转向感应功能，速度越高时，方向盘的手感越沉，使得高速行驶更加安全。此外，C5还配备了TPMS智能胎压监测系统、智能泊车辅助系统等多种高科技安全配置，为用户提供了全方位的安全保护。