图为赵航主任在发布会上
C-NCAP2010年度第一批评价结果
类别 生产企业 车型 购车价格（万元）正面100%碰撞 正面40%碰撞 侧面碰撞 加分 总分 星级小型
　　长城汽车 酷熊 6.09 12.09 15.85 14 2 43.9 ★★★★
　　重庆长安铃木 新奥拓 4.99 11.6 14.57 7.8 0.5 34.5 ★★★A类
　　贵航青年莲花 莲花L3 8.86 10 12.95 9.94 32.9 ★★★
　　长安福特马自达 沃尔沃S40 23.20 14.6 16 15.34 2 47.9 ★★★★★
　　奇瑞汽车 风云2 6.00 12.36 13.08 15.67 2 43.1 ★★★★B类
　　上海通用 新君威 19.99 15.03 15.65 16 3 49.7 ★★★★★
　　东南汽车 翼神 14.78 14.67 15.44 15 3 48.1 ★★★★★
　　上海大众 昊锐 21.29 11.65 15.55 16 3 46.2 ★★★★★MPV 广汽丰田 汉兰达 26.28 14.49 13.09 16 3 46.6 ★★★★★
■本刊首席记者 谢莉葳
　　北京国际车展媒体日期间，正逢2010年度C-NCAP（中国新车评价规程）第一批碰撞结果例行发布。中国汽车技术研究中心主任赵航一口气公布了9款车型的评价结果，国产车五星阵营再添新丁。
　　此次碰撞中，共有5款车型获得五星评价，上海通用新君威、广汽丰田汉兰达、沃尔沃S40和斯柯达昊锐，凭借品牌一贯优秀的设计理念，毫无悬念地摘得五星。
　　而另一款获得五星评价的，则是一直名不见经传的东南翼神。此前，东南翼神属于汽车消费市场上的非主流产品，销量平平，品牌知名度不高，可说是默默无闻。而C-NCAP碰撞中的出色表现，让翼神一炮走红，以48.1分总成绩位居本批车型第二位，仅次于新君威。如果不是因为侧面碰撞后，后车门开启被扣掉1分，翼神距离“超五星”（5+星级）评价只差0.9分。
　　自主品牌中，售价6.09万元的长城酷熊和6万元的奇瑞风云2碰撞表现好于预期。尽管没有配备侧面安全气囊和侧气帘，没能得到1分加分，仍以43.9分和43.1分的高分，双双摘得四星。
　　两款获得三星评价的车型有些出乎记者意料——长安新奥拓和青年莲花L3，成绩只有34.5分和32.9分。长安雨燕是2006年在C-NCAP碰撞中首个摘得四星的小型车，当时轰动一时。而作为同门兄弟，新奥拓表现并不尽如人意，在100%正面碰撞试验中，因儿童座椅ISOFIX装置约束系统失效，还被扣去1分。莲花L3是新版规则实施后首批碰撞9款车中唯一一款没有安装ISOFIX（儿童座椅约束系统）的车型。
　　该批碰撞中，除了汉兰达和奇瑞风云2为厂家申请评价外，其他7个车型都是由中国汽车技术研究中心出资，从专卖店直接购买的，购车费用共计297.6万元。
　　根据C-NCAP2009年版新规则，今后侧面碰撞试验中增加了后排假人，100%正面碰撞中使用了儿童座椅及儿童假人，用以考核后排约束系统及ISOFIX装置的有效性。碰撞试验显示，新增加的儿童加分项已经引起很多厂家的重视。至此，C-NCAP评价车型总数累计已达97个，测试车辆总数达291个。
　　随着国产汽车安全技术水平和星级的不断提高，C-NCAP评价项目、实施及评分办法将不断改进升级，C-NCAP管理中心负责人李洧在会上透露，“碰撞速度的提高”、“后排假人的评价”、“其他碰撞项目的引入”和“主动安全项目（如ESC）的有效性评价”，将成为今年重点探讨的改进内容之一。
←相关链接
中汽中心数据资源中心在京成立
　　4月24日，第十一届北京国际汽车展览会期间，中国汽车技术研究中心对外宣布，旗下数据资源中心（ADC）在北京正式成立。
　　据主办方透露，成立数据资源中心旨在从数据信息服务的角度，为行业提供强大的信息数据支持。中心主要功能之一，就是协助政府部门做好车辆生产企业及产品公告信息系统、机动车辆合格证信息管理系统、车辆识别代码（VIN）信息系统、中国汽车材料数据系统（CAMDS）等的电子政务平台建设与维护工作；协助政府管理部门完善报废汽车回收利用管理法规及政策措施，以CAMDS为核心，构建具有完全自主知识产权的汽车零部件材料申报标准体系。
　　同时，中心还承担行业大型、共用、基础数据库资源建设，以丰富的数据库资源和优质的服务平台为基础，建成基于汽车全产业链和产品全生命周期的横向纵向数据资源体系，为政府、行业、企业提供权威数据资源服务；中心业务范围还涉及短、中、长期市场预测、新车质量及满意度调查等。
　　另外，该中心还对汽车使用和潜在的使用者提供部分汽车行业数据，让公众对汽车行业有更加全面的认识，保证消费者知情权。
　　据悉，自5月起，中心将在每个自然月的第一个工作日举行中国汽车产业发展信息发布会，首次发布会定于5月4日举办。 （谢莉葳）