本报讯（记者李 方）本月底，汽车“以旧换新”政策到期。该政策是否延续，一时间众说纷纭。5月11日，中国汽车流通学会乘联会副秘书长杨再舜预计该政策不会延期，对汽车市场也不会产生影响。
　　他认为，汽车“以旧换新”政策是近年来宏观调控成本较高而效果不甚理想的政策。这不是政策本身有问题，而是相关配套政策有问题。
　　杨再舜表示，我国汽车回收拆解企业，将回收汽车的价格压得过低；国家对黄标车补贴较低，也没有强制报废规定；再旧的车也可当二手车卖出，价格比卖给回收拆解企业高；加上我国汽车年检不严，再破的车也能想办法通过年检。这些原因使汽车“以旧换新”政策事倍功半。
　　谈到国内二手车稀缺现状，杨再舜将其归咎于国内汽车租赁公司。据杨再舜介绍，美国政策规定，租赁车必须是三年以内的新车，租赁公司是汽车厂的大客户，可以用优惠价买车，还可把旧车折价抵扣买车的首付款。所以，美国二手车的重要来源是汽车租赁公司。而中国一些汽车租赁公司，却买二手车用于出租。结果，汽车租赁公司不但不是二手车的重要来源，反而成了抢购二手车的客户，使中国的二手车稀缺，价格比美国高出近一倍。