■本报记者 张 震
　　如同人的脚，轮胎具有举足轻重的作用，不仅要承担着上吨重的负荷，还要面对复杂的路况。更为关键的是，因为汽车的重量没有均匀分配到所有四只轮胎上，定期轮换对于保持轮胎的均匀磨损和最大限度延长轮胎寿命，是不可缺少的。
　　4月份，北京消费者袁丁正开车行驶在路上时，感觉到车胎在发抖，停车后发现右后轮被扎进去一个小铁片，已经快没气了。他随即将备胎换了上去。等他去4S店保养时，维修师傅告诉他，光是将备胎换上去还不行，最好将几个轮胎交叉换一下。袁丁很不解，只听说过人工作要轮岗，从没听说过轮胎也需要轮岗。
　　记者通过调查发现，很多车主都遇到过类似的问题，他们首先想到的是换胎，他们认为如果哪只轮胎出现了问题，换上备胎或是重新更换轮胎就可以了。实际上，即使在正常使用过程中，轮胎也需要进行换位。
　　如今，多数轿车是发动机前置前驱型，使前轮负荷较大，同时还要负责转向等控制，导致前轮比后轮磨损严重。另外由于前后轴悬挂定位角度的不同，使各轮胎磨损程度和磨损位置也不同。长此下去，会使轮胎偏磨更为严重，不仅降低了轮胎的使用寿命，还存在很大的安全隐患。因此，为了延长轮胎的使用寿命，消除由于偏磨而产生的安全隐患，需要让轮胎定期换位“轮岗”，以此保证每只轮胎都能达到工作强度的平衡，合理的换位可使轮胎的使用寿命延长20％。
　　当然，轮胎换位不是随便换的，这也是一门学问。如果要做轮胎换位，请遵照《车辆使用手册》中汽车生产厂商的调胎建议，如果厂商未对具体调胎期限加以规定，通常前轮驱动的车辆每行驶8000公里时应做换位，而四轮驱动车辆则需要在每6000公里时换位。但如果2万公里以上都没有换位，轮胎的磨损已经形成，就不建议进行轮胎换位了，以免发生跑偏的现象。一般来说，前轮和后轮驱动车辆是交叉换位或者是同向前后轮直接对调。单导向轮胎的调位方法则不同于此，只能前后轮直向对调、不能左右交叉。“轮岗”之后，最好做一次动平衡和四轮定位。再有就是轮胎的首次轮换非常重要，切记在每次轮换后根据车辆制造商的建议调整胎压。
　　此外，车轮胎换位一定要注意“四同”，即同一厂型轮胎、尺寸、花纹、规格（胎体帘线层数、允许充气压力与负荷能力）。也就是说，如果车辆因爆胎等其他因素，仅将个别轮胎更换了厂型或花纹，也有的车主使用了尺寸稍有变化的备胎，这时就不能简单地进行轮胎换位，只有厂型、尺寸、花纹、规格四者相同的情况下方可进行轮胎换位，否则也会造成跑偏等现象。