■本报记者 张 震
“每个月至少要少卖近20辆车。”日前，广州一位车商告诉记者，今年汽车销售已经进入淡季。目前销量下降最明显是中级车和中高级轿车，“环比减少了20％以上”。而一直备受消费者青睐的经济型、小排量轿车也没有年初火了。
　　有统计数据显示，5月国内汽车销量119．47万辆，环比降13．95％；5月汽车产量 131．27万辆，环比降14．36％。
　　虽然销量环比下降，但库存却逐渐增长。
　　中国汽车技术研究中心发布的统计数据显示，5月末国内汽车行业库存数量为112．47万辆，较4月份增加了11．80万辆。
　　分析人士认为，库存总量持续增加给经销商运营带来许多不可预测因素，而且随着6－8月传统销售淡季的到来，库存继续增加的可能性极大。
　　面对库存增加，不少汽车经销商已叫苦不迭。有经销商表示，5月库存量已超过一个半月的销量，资金链开始紧张。降价、消化库存，将消费者重新拉回4S店，成为当前4S店的主要任务。
　　受车市趋冷的影响，今年4－5月份，新车上市数量也明显减少。“毕竟在形势不太明朗的当下，急于推新车风险不小。”整个5月仅有几款新车上市，车市热度迅速下滑。分析人士认为，5月新车上市数量锐减反映出厂商对接下来的市场走势并不乐观。
　　为了启动市场，尽管各主流汽车企业均表示已没有太大的降价空间，但面对迟迟未能热起来的市场，身处一线的经销商们已经按捺不住，开始启动各自的市场策略，大幅降价促销成为多数经销商采取的重要策略。
　　近日，东莞有经销商打出了只要在规定时间到该店购车，不仅有机会赢取免费参观上海世博会，更能享受购车3．8万元的最高现金优惠，以及额外获赠千元油卡等。
　　另外，5月份，马自达6直降3万元，自动舒适型首次进入14．98万元，B级车卖出了A级车价，引起市场震动。无独有偶，去年价格一向坚挺的新天籁，市场优惠幅度已达1．7万元，并赠送价值2000元的礼包。
　　记者了解到，从2010年3月底开始，全国各地经销商都在逐渐调低车型价格，降价已经成为车市销售的“主旋律”，平均降价幅度也在增大。而目前的车价可以用纷纷跳水来形容。从经济型轿车到豪华车，从轿车到越野车，几乎所有主流车型，都出现少则三五千元，多则三四万元的降价优惠幅度。业内人士称，随着价格战向更多的品牌和更大的降幅蔓延，车市新一轮降价潮开始启动了。
　　更让经销商担忧的是，车市需求下滑后，他们纷纷加大了优惠力度，但似乎未能有效刺激终端消费者购车需求。
　　由于今年众多厂家对全年销量预测乐观，很多厂家对各店销量目标提升，直到目前为止，仍未有厂家给经销商减任务。
　　然而，看车人减少、降价、库存增加——车市利空的三大条件已悄然形成。而这三大利空不但令绝大部分经销商难以完成今年上半年的销售任务，也令下半年汽车销售市场的前景变得更为扑朔迷离。
　　在更多经销商看来，若下半年厂家不调整任务，就得厂商联手一起把价格调低，从而提升销量。
　　综合多种不利因素，在接下来的几个月里，厂商要想彻底扭转销售的颓势，极有可能采取大范围、大幅度降价，以期重新唤起消费者的购买欲望。