■本报记者 黄 劼
　　广州车辆7月17日至20日的四天单双号预演限行已结束，有人欢喜有人忧，而在2010年广州亚运会期间推行的长达52天的单双号限行方案，也让人提出不少质疑。
赞：交通有改善
　　据了解，广州市在册登记的机动车总数约为200多万辆，实行单项双号限行后，广州市籍的机动车有40%左右受到限制，每天大约有80万辆汽车被禁止上路，单双号限行几乎把广州路面行车数量“砍”掉一半，在限行演练的4天中，共有1.7216万辆车受到了处罚，罚款300多万元。
　　广州市公安交警部门的一名工作人说，广州市实行亚运会机动车单双号限行演练，对限行期间全市道路交通情况、空气质量状况、公共交通承载能力进行了全方位的检验。从演练4天的总体情况来看，实行机动车单双号限行措施后，广州空气质量状况优良，道路交通顺畅，交通塞车“黑点”不再拥堵，全市公共交通体系具备承受限行措施期间新增客流的能力，限行期间全市各类交通方式运行总体平稳。
　　广州市民张先生告诉记者，他对广州这次实施单双号限行演练十分关注，也亲自体验着演练给自己的出行和工作带来的影响。本次限行前两天刚好是周末，他外出经过广州大道、东风路等广州市的主干道时，道路十分通畅，仿佛又回到了十年前的广州。当然，平时周末的广州，路上的车辆都会比往常少，道路一般也是较为顺畅的。
　　真正的考验是7月19日和20日这两天上班期间，这两天，很多市民害怕坐公交车和地铁的人太多，所以就提前出门。张先生也是乘公交车上班，这两天乘坐公交车的人虽然比往常有所增多，但一路上车辆却非常顺畅，从家里到单位所用的时间也比平时略有减少。
　　张先生说，限行演练这4天时间里，广州给他的感觉就是，天空特别蓝，空气也比平时新鲜，空气质量明显改善。
弹：仅是权宜之计
　　作为2010年广州亚运会的东道主，从广州目前的交通情况出发，亚运会期间实施限行无疑是个非常有效的办法，相信大多数广州司机也会持理解并支持的态度。但有人认为，限行只是权宜之计，并不是解决广州城市交通拥堵的良方。
　　车主周先生说，如果亚运会过后，限行成为广州城市交通的常态，那对广州来说将是个悲剧，广州200万辆汽车需要依靠限行来维持城市交通的运转,将是交通管理的无能。解决广州的交通问题，最根本的还是从提升城市交通管理入手，在公共交通、司机交通意识、道路规划等方面提出立体的解决方案，而不是“头痛医头，脚痛医脚”，只有这样，广州的交通才会有根本的好转，广州才可能在国内越来越多的城市面临交通难、停车难的时代大背景下，提前交出自己优秀的答卷。
　　在记者采访中发现，有人甚至对单双号限行真的能长期解决交通拥堵表示怀疑。车主何先生说，“上有政策，下有对策”，对于能购买15万元以上私家车的用户而言，再加3万元买辆奇瑞QQ这种类型的小车应该不会有什么压力。如果长期实行“单双号限行”，可能汽车的保有量不但不会下降，反倒会造成小型车的旺销。此外，每家都需要两个车库，又会造成楼盘车库需求量大增，车库价格上涨。同样可以预期，限行造成的直接后果是停车费、汽车上牌价格飞涨。
　　当然也有人对政府出台限行措施的法律依据提出质疑：如果“限行”长期持续，对车主来说是件不公平的事情。自己花钱买的东西，倒让别人限制自己的使用，这是不是侵犯了车主的利益？正常交纳的养路费、保险、契税，一大堆的费用，如果一个月有半个月的时间不让上路，那又该由谁给予补偿？
　　广州一名时评人士称：限行肯定会带来诸多便利，但很多事情不是光靠限制就能解决得了的。限制不应该是目的，更不应该是实现城市交通状况最优化的终极手段。城市管理需要智慧，也更需要人性化。