曾几何时，进口车给人们的感觉总是高高在上：知名的品牌、优异的性能、可靠的质量，以及高不可攀的价位，进口车几乎成为豪华车的同义词。然而随着竞争的加剧，直接以进口方式进入中国的车型越来越多，各大跨国品牌为了抢占市场，纷纷降低门槛——

■本报记者 张 鹏
　　近日，记者从中国进口汽车贸易有限公司获悉，今年上半年全国进口车上牌量为29.43万辆，同比增长率高达92.5%。而在这一喜人数字中，价格较低的中低排量进口车贡献率最高，同比增幅达112.3%。
　　随着市场竞争的加剧，众多跨国品牌旗下的低排量、低价格车型相继以进口形式引入中国，其价格甚至与国产的合资品牌发生重叠。与此同时，国内进口车市场的结构也在悄然发生着变化。受国家进口车消费税调整的影响，各大在华跨国企业也越来越倾向于小排量汽车的推出。
　　这种向低排量的转化，以及众多低价位车型的引进，使得普通百姓拥有进口车的门槛不再高不可攀。过去买一辆进口车，少说要三四十万元，而今只需要20万元，甚至十几万元。

进口车降低门槛抢市场

　　中国进口汽车贸易有限公司市场营销部部长徐迪在接受采访时认为，跨国汽车公司对进口车市场的重视程度越来越高，使得进口车型更加丰富，特别是中低排量的车型明显增多，而且价格“亲民”，这在一定程度上促进了国内进口车市场的快速增长。
　　不同于以前人们对于进口车价位高、排量大的认识，目前进口车市场上的车型已经日趋完善。奔驰、宝马、大众、铃木、现代、雪铁龙、马自达等品牌，纷纷向中国引入排量较低、价格“亲民”的进口车型，其售价几乎与同级别的国产车不相上下。以宝马为例，MINICooper最便宜车型的指导价为24.9万元，同时经销商还能给出3万—5万元的优惠幅度，价格区间实际已下探至20万元以内。再看大众的甲壳虫，最低配车型为20.16万元，如果算上优惠，17万元便可以拿到。而马自达3两厢版和铃木吉姆尼的定价不过十三四万元。进口车以如此低的价格进入市场打拼，大大增强了其竞争力。

消费者较信赖进口车

　　不得不承认，与合资品牌和自主品牌车型相比，纯进口车型的优势还是非常明显的，不论是整车的做工、质量和性能，还是工艺的精细程度，都更为消费者青睐。“在性能和品质方面，肯定是进口车要好一些。”准备购买进口马3的张先生认为，进口马自达不但做工和质量都优于国产马自达，而且在动力、底盘和车身技术方面也更具优势，同时进口车的外形更时尚，运动感更强，因而更加适合年轻人。“进口马3和同级别的国产车价格相当，我当然会更倾向于买进口车。”张先生对记者说。
　　与第一次购车的张先生不同，年近50岁的杨先生正在筹划着购买第三辆汽车。据杨先生讲，他本打算给女儿买一辆速腾，但当得知1.6L自动挡甲壳虫在指导价的基础上还能有3万元优惠时，杨先生毫不犹豫出手买了甲壳虫。“从参数上看甲壳虫与速腾差不多，但甲壳虫是进口车，贵两万元也值。”杨先生对这一点似乎十分看重。记者在采访中发现，倾向于购买进口车的消费者，更多是那些有过购车和用车经验的人。

进口车保养不便宜

　　虽然走“亲民”路线的进口车在售价上放低了“身段”，但在维修和保养等用车成本方面，进口车的费用却还是要昂贵一些。
　　以宝马的MINICooper为例，发动机机油的价格高达每升130元，按每次保养更换4.5升计算，油品费用就将近600元，如再加上其他材料费和工时费，MINICooper每次常规保养的价格都要在1000元以上。再看大众甲壳虫，每做一次常规保养的费用大约为900元左右，这个价格已与国产的宝马3系相当接近，而售价和排量均高一个级别的大众迈腾，一次才需要500元左右，雅阁则只需要400元左右。此外，进口车的配件需要从国外直接引进，一旦有些配件暂时缺货，则可能导致维修时间也相应延长。