1:雅阁
2:天籁
3:凯美瑞
■本报记者 张 鹏
　　在中国，本田、日产和丰田并称为当下国内的三大日系品牌，而分属各旗下的雅阁、天籁、凯美瑞，又被人们称之为中高级市场的“日系三杰”，成为众多该级别消费者出手时瞄准的目标。比较三款车型，可以发现很多共同点，如乘坐的舒适性，配置丰富而且人性化，做工也都非常精细。那么，它们又各具备哪些个性化的优势呢？
新天籁轿跑理念抓眼球
　　三款车型在外观上各自成一派。第八代雅阁硬朗中略显凌厉，从车灯到车身处处有切割般的线条，有人欣赏有人不以为然。凯美瑞圆润中带一点中庸，以比例协调、造型均衡为主要卖点，属于说不出有什么个性，但也不招人讨厌的温和型。与二者相比，新天籁则介于二者之间，前脸饱满圆滑，棱角分明，沿着前机器盖向上的前大灯还流露出些许锋芒，成为一个亮点。此外，新天籁的外形还加入了些许轿跑的设计理念，抓住了不少年轻人的眼球。
凯美瑞仪表设计最抢眼
　　内饰方面，第八代雅阁采用青灰色为主色系，复合式中控台从材质到设计的层次感很强，不过呈弧状的中控面板上各种按键分布众多，略显杂乱。新天籁的浅色系内饰则显得干净整洁，搭配深色木纹装饰与整体的浅色调形成鲜明色差，显现出一定的庄重感和商务性。在三款车的内饰中，最有特色的要数凯美瑞了。外表看上去很低调的凯美瑞，车内却有一处设计非常抢眼，即复合式的仪表盘。接通电源，仪表盘点亮后的效果非常绚烂，营造出一种梦幻般的气氛。
新天籁功率参数胜一筹
　　在动力方面，三款车的发动机均采用了各自的看家技术。新天籁2.5L车型采用的是日产的V型6缸VQ25DE全铝发动机；第八代雅阁2.4L车型采用的是本田i-VTEC双顶置凸轮轴直列4缸16气门发动机；凯美瑞2.4L则采用了丰田的2AZ-FE发动机，也是一台直列4缸16气门的双顶置凸轮轴发动机，但这台发动机拥有VVT-i技术。
　　如果单从参数上看，新天籁的最大功率和最大扭矩分别为136Kw和232N·m，雅阁为132Kw和225N·m，凯美瑞最小，为123Kw和224N·m。三者相比，新天籁略胜一筹。
雅阁底盘调校最出色
　　提到车辆的操控性，首当其冲的是变速箱。在这三款日系中级车中，第八代雅阁和凯美瑞配置的都是普通的5速自动变速箱，而技术最先进的，当属新天籁的CVT无级变速箱。由于CVT的线性输出，无论升降，都不会出现明显的顿挫感，节油性也得到了很好的提升。
　　在底盘方面，新天籁的后悬架采用多连杆独立结构，前悬架则采用了传统的麦弗逊结构，十分注重舒适性。第八代雅阁的后悬架与新天籁相同，但前悬架采用了双横臂结构。与上一代车型相比，第八代雅阁的调校更偏向运动，只要一过弯，便能感受到这种脱胎换骨的变化。相比之下，采用前麦弗逊、后双连杆结构的凯美瑞，其底盘调校完全针对舒适性，柔和方式下驾驶的舒适性不错，但激烈驾驶下的舒适性就有些不尽如人意了。