■本报记者 李 方
　　10月28日，细雨绵绵，成都太平寺机场，圆形直升机停机坪。一辆黑色全新REIZ锐志，高速穿插回转，仿佛在演绎着曼妙的“蝶形”舞蹈。记者通过一系列的绕桩、过弯，加速、急停等特殊科目测试，检验了全新锐志独特的操控性。
　　测试中，记者首先注意到车辆行驶时的稳定发挥和灵敏反应的表现。在半径不到15米、时速达到40公里的苛刻条件下，全新锐志过弯表现非常稳定。这一方面要归功于新锐志前双叉杆式、后多连杆式悬架系统及其后驱设计；更重要的是，新锐志的车辆动态综合管理系统（VDIM）、自适应可变悬架系统（AVS）、可变齿轮比转向系统（VGRS）等先进装备协同“作战”，使车身灵活旋转、平稳向前有了充分保证，那些影响稳定或舒适，如摇晃、侧倾、甩尾等现象均被有效过滤。这种扎实感觉，丝毫不亚于德系车。
　　结束“蝶形”绕桩，记者来到安全评测现场，这个测试科目有些惊险刺激——高速撞杆。
　　第一次测试时，在撞上测试柱体前一刹那，记者下意识脚踩刹车，测试失败。再来，在距目标50米处，车辆启动、加速、时速达到70公里，测试柱迎面“撞来”，记者不施加任何措施——这时，车内警报频闪、安全带骤然收紧、急刹系统启动、车速迅速降到40公里以下。这一安全应对，全有赖于新REIZ锐志搭载的预碰撞安全系统、预紧限力式安全带等主、被动安全装备。这套主动安全配置，能大幅降低碰撞带给人体的伤害。
　　第三项测试，还是主动安全装置——自适应雷达巡航控制系统。记者以80公里时速、间距不到5米，驾车随前车行进。按下“跟随装置”后，陪驾员通知前车可以测试。突然，前车速度骤降，记者本能要踩刹车，被坐在一旁的工作人员制止，提醒记者不要做动作、注意安全装置表现，话音未落，车速已降低，并与前车同步行驶。随后，前车速度加速到100公里，记者试驾车自动恢复到设定的80公里速度。据悉，自适应雷达巡航控制系统，设有三个挡：较远——50米以上、中等30-50米、较近5-10米左右，以应对不同道路状况。有了自适应雷达巡航控制系统，不论是在高速路，抑或是城市拥堵路段，驾驶员高度紧张的神经，可以大大得到缓解。
　　第四个测试科目非常轻松，体验新锐志的倒车影像显示系统和车侧影像显示系统。在这套停车辅助装备的帮助下，记者将车辆轻松停至预设范围内，根本不用担心人眼盲区的无形危险。
　　最后一项测试是老科目——百米加速、高速刹车。记者将挡把推到“S”挡运动模式，抬刹车、紧紧踩住油门踏板、VVT-iV6发动机轰鸣启动、掐表测试，从静止状态加速至100km/h，用时8.9秒。
　　令记者意想不到的是，新锐志高速刹车的成绩。时速100公里，用全身气力狠狠踩下刹车踏板，在湿滑路面仅仅滑行28米、车辆稳稳停住。记者再试，高速行驶、大力刹车，还是不到30米！这个成绩实在值得称赞。
　　除了时尚的外观、稳定的操控、配备全面的安全装置及可人动力之外，新REIZ锐志的室内空间宽敞，带有电动调节的座椅也让人留恋……
　　经过一番深度体验，记者对全新REIZ锐志打了一个优秀的评判——价值感受超越其20.98万-32.68万元的价格体系，是一款非常值得推荐的中高级座驾。