■本报记者 李 方
2010年12月22日,北国的长春寒气袭人,中国一汽的厂区里却暖意融融。
上午10点,“2010年中国一汽自主第100万辆下线庆典”在激昂的音乐声中拉开帷幕。在人们期待的目光中,一辆专为“自主年产销100万”打造的纪念版——更换鹰标的崭新奔腾B70,在巨型LED彩幕的配合下缓缓驶出,直达中心舞台,成为中国一汽本年度自主第100万辆新车。之后,在徐建一总经理的带领下,一汽集团旗下子公司及技术中心、职能部门及员工进行了庄严的“第四次创业”誓师。
徐建一总经理表示,在中国一汽即将正式踏上以做大做强自主事业为标志的“第四次创业”征程的关键时期,年度自主第100万辆的下线可谓一个良好的开端,不仅为未来发展奠定了良好的基础,同时也展示了中国一汽做强做大自主的决心和实力,为“第四次创业”吹响了前进的冲锋号。
经过50余载的艰辛创业和数代人的不懈进取,中国一汽迎来自主年产销100万辆的盛事,这是中国一汽发展历程上的又一个经典时刻,也创造了中国汽车工业自主之路上的新里程碑。
庆典现场,中国一汽相关人士表示,自北京车展以来,中国一汽的品牌战略稳步推进,以“品质、技术、创新”为核心,对自主品牌的产业体系进行高度整合,为自主品牌的发展不断注入更强大的力量。从这个意义来讲,“自主产销100万辆”是中国一汽品牌战略的阶段性成果。
中国一汽全新品牌战略发布以来,便开始进入由产品竞争转向品牌竞争的新里程,而年产销100万辆无疑是战略转变后的初步成果。同时,在这种转变的背后,中国一汽新的成长模式也在悄然推进。
中国一汽自主年产销100万的业绩是分别来自各主流细分市场,形成“梯度自主”的100万辆。这100万辆,包含商用车和乘用车两大体系,形成低端自主到高端自主的梯度推进,是健康的、富有生命力的、全面稳健的梯度增长。“100万辆”的含金量不容置疑——在商用车市场上,解放J6不仅曾获得中国汽车工业科学技术特等奖,同时也在市场上与国际顶级品牌平分秋色;而在乘用车市场上,奔腾B70在J.D.Power去年发布的中国新车质量研究报告中,荣获入门级高档中型车的第一名。在2010年中国汽车性能、运行和设计研究报告中,奔腾B70同样获得了这一细分市场的最高评价。
如果说,“自主产销100万辆”是中国一汽发展历程的一个经典时刻,那么,这100万辆也同时见证了中国汽车工业的自主发力,让人们看到中国自主汽车工业正在崛起的力量。