■单士兵
　　1月19日，2011年春运正式启动。公众的目光，又在归家的人们身上聚焦。
　　春运这场大迁徙，不需要任何渲染，就会牵动人们的心。原因很简单，春运与人的尊严、权利、安全、情感等等重要元素息息相关。正因如此，这些年，春运始终都被公众视为年度大考，来审阅相关公共管理的能力与品质。
　　今年关于春运的盘点，有两个发现值得关注。一是变化与进步贯穿20载春运之始终，“春运痛苦指数”也在逐渐下降；另外一点是，网友发现在铁道部回应解决一票难求的时间上，这些年前后矛盾。
　　看到进步，也看到存在的不足，这是民意的理性表现。“春运痛苦指数”在下降，说明相关部门在努力，而且收到了一定成效。对公众来说，对春运的最大期待，无疑就是彻底走出曾经无数次演绎沉重与悲情的春运，尽快实现由伤心之旅向幸福之旅的完全转身。这也意味着，解决一票难求，让旅客走得快、走得好，已经是时不我待。
　　现在铁道部回应解决一票难求时间，却让公众颇为失落。日前，铁道部副部长王志国表示，“‘十二五’（2011年－2015年）末期，随着铁路的建设发展，一票难求的情况将从根本上改观，或者说将成为历史”。然而，在2007年、2009年，公众早就看到《铁道部：到2010年将解决春运一票难求》、《铁道部：2012年基本解决一票难求问题》这样的陈述。
　　“2015年，一票难求成历史”。铁道部的最新表态，把时间又往后挪移了3年。尽管铁道部相关官员称，“基本解决”和“完全解决”春运难，并不是一个概念。但是，可以肯定，没有人愿意过多纠缠于这些概念语词。毕竟，铁道部最新表述让人们知道，在接下来的几年里，仍将有不少人会在春运苦旅丢掉自己的尊严与权利。
　　谁都清楚，这两年，我国已经进入高铁时代。特别是最近，大量新增开的高铁陆续投入运营，我国交通运输能力也实现了重大突破。不难想象，如果这些作为公共产品的铁路运输工具，都能够在春运中实现最高效率的运行，就一定可以让更多回家的人们走得快、走得好。问题是，相关部门到底能不能痛下决心，通过让利于民，还利于民，来实现公共利益与部门利益的平衡呢？要知道，春运不只是个经济问题，它还是维系着庞大流动人群的人身权、财产权、健康权等等权利的社会问题。在权利与尊严面前，在公共安全与公共秩序的强大诉求面前，相关部门理应最大程度地站在公共利益立场上，来对有限资源进行最高效调配。
　　一年又一年的春运，人们都在苦盼一票难求的结束，一次次在人潮拥挤中呈现悲苦的表情。正因如此，尊重民意，就应该从“基本解决”和“完全解决”的概念纠缠中走出来，真正去理解民意诉求解决一票难求的强烈急迫感，痛下决心，尽快让春运真正成为回家人们的幸福之旅。