■王文郁
　　2011各品牌改款年度新车，在全国各地机动车销售市场纷纷登场。按正常理解，在新款推出后，老款应该滞销才对。然而，有的车型却反其道而行之，新款积压成库存，老款被抢购一空。
　　一般说来，改款车多半讲求的是华丽变身，因而外观上的华丽变化更加显而易见，发动机、底盘、车身和电气设备4个基本部分组成不会动，前后灯、镀铬亮条、内饰材料等是改变的主要项目，为此付出的银子不会太多，因而改款后的价格基本保持不变。也有一些小改款是应景之作，多年来非但没有在改款后赢得一致好评，反而是改得越发难看。难道汽车制造商所谓的改款，仅仅是要专门在岁末年初娱乐一把？
　　众所周知，小改款不同于更新换代，只是在没有大幅度增加成本的基础上，将一些为消费者所诟病的技术完善升级，但总体上，仍属于零敲碎打的范畴。还有，更少为人知的是，在小改款车型华丽变身背后，零敲碎打的减配，或明或暗地进行着，只不过生产、销售商只宣传增配的部分，至于减配的部件，无不三缄其口。
　　捷达是中国汽车发展史中的一棵常青树，已在中国市场中销售了20年，却仍保持着惊人的销量。虽然也几经改款，但有谁会那么在乎其是否改款呢？皮实、耐用、维修便宜，是其保持传奇销量的条件之一，不断下降的价格，是其还能被消费者选择的关键。而目前有些中档车型，面对竞争却不愿让利低价销售，又不甘让出市场占有份额，年度改款便成为了炒作的绝佳噱头。在一片千呼万唤后，最终亮相，结果让人大失所望。在一些品牌车论坛中，大量车主和业内人士将改款车减配后被故意隐瞒的地方一一曝光，换来一代不如一代的议论。
　　消费者有权明明白白消费。初始配置经过多年宣传沿习下来，给品牌车型带来了不错的口碑。接下来汽车生产、销售商对于增配一些小部件所带来的变化，表现得非常高调，宣传方面更是不遗余力；但对于减配后对车辆行驶性能、安全性能所造成的影响，却避而不谈，乐不可支地暗中分享着固有口碑为企业带来的红利。
　　有人赞贺岁片搞笑，娱乐生活；也有人贬贺岁片浅薄，耍嘴皮子；还有人评贺岁片针砭时弊，给人启发。细细品味，诸多改款车型在岁末年初的贺岁片中，同样扮演着不同的角色。面对市场中的竞争对手，有的主动求变，也有的被动改变。有的在改款过程中，在性能和装饰上，真正有所提升；有的只装饰，不提升性能；还有的采取拆东墙补西墙的策略，把看不见的用减配省下来的钱用于看得见的增配，在车内部做些手脚，然后贴到车明处充面子。
　　“生存还是毁灭，这是一个问题。”放在汽车小改款题材的“贺岁片”中，略显沉重。如果只是一部贺岁片，成功与否取决于消费者是否买票。而对于一种车型、一个企业，则要看消费者是否持续相信一个企业和产品可以被信赖，以及是否值得为其掏出自己袋中的银子。