■本报记者 张 鹏
　　2月8日24时，北京第二批购车指标摇号截止报名，通过审核者将参与本月26日的摇号。其中个人申请总共为306865个，有7108家企事业等单位申请指标13386个。个人申请包括第一轮摇号剩下的169820个个人申请，和第二轮中新增加的137045个个人申请。第二轮摇号概率为5.7%。
　　自2011年1月26日首批摇号结果出炉至今，已过半个多月时间，本以为沉寂了一个月的北京车市终于迎来了曙光，但记者通过走访发现，整整一个春节长假，京城车市依旧冷清，摇到号的消费者纷纷“待价而沽”。
　　2月9日下午，北京南四环某品牌4S店，只见展厅内展车齐备，但看车的顾客寥寥无几。一名销售人员告诉记者，摇号之后来看车的客户仍然不多，店里办理最多的业务还是处理限购令前的订单。“长假期间来的顾客都是新政实施前备案的，第一轮摇号中签的人基本没有碰上。着急买车的人早就在去年底抢购了，参加摇号的人基本都是不急用车，或者根本就是凑热闹的。”该4S店一名销售人员对记者说。据这位销售人员介绍，与往年不同，今年春节店里多放了两天假，店员们该回家的回家，只有个别值班的人留守。“本来春节长假也不是买车的日子，再加上摇号得到的指标半年有效，拿到指标的人怎么也得货比三家，自然不会着急出手了。”
　　尽管4S店门可罗雀，一片冷清，但经销商们还是为争夺17600个购车名额做足了准备。走访中记者发现，很多4S店的大玻璃窗上已经挂出了横幅，用来推广宣传到店的新款车型。为了吸引到更多摇号中签的消费者，一些4S店还为购车者准备了各式各样丰富的大礼包。北京车辆限购新政出台后，经销商之间的竞争变得更加激烈。各大主流品牌基本都在京设有4S店，即使同一品牌也有多家经销商，消费者可选择的余地很大，因此中签的消费者必然会选择优惠幅度更大的经销商，北京车市瞬间转变成了买方市场。
　　根据北京市治堵方案规定，2011年北京新增小客车发放牌照的指标为24万个，平均每月两万个。而目前，北京每年机动车的购买需求量在80万辆左右，这意味着北京将有超过六成的汽车购买力被“抑制”。一些业内专家认为，就连每月的2万个指标也将是一个缓慢释放的过程，也不会立即转化为购买，因此今年北京的经销商们将面临严峻的生存态势。
　　对此，各大品牌的经销们除了调整销售计划，也在纷纷转变经营思路。“从服务入手，首先要维护好保有客户，然后再通过他们来影响身边需要买车的潜在客户。”一位经销商对记者说。