■本报记者 张 鹏文／摄
　　1月25日，第12届中国汽车用品暨改装汽车展览会在北京中国国际展览中心（新馆）举行。上百款来自全国各地、风格迥异的改装车集中亮相，可谓八仙过海，各显神通。与往届相对单调的街车改装相比，此次参展的改装车辆则更具特色，镶嵌钻石的奔驰敞篷跑车、豹纹装饰的雪佛兰乐驰，以及科幻电影里的蜘蛛侠专用座驾等悉数登场，令不少闻讯赶来的车迷大饱眼福。
车体彩绘栩栩如生
　　开幕当日，尽管不是休息日，但改装车展依然吸引了不少人，参观者多为年轻人。一辆辆外观新奇、色彩花哨的改装车将巨大的展厅装扮得五颜六色，让人眼花缭乱。很多展车外观变化之大，让人难以辨识，甚至几次把记者这样的“专业观众”都忽悠了。
　　一辆红色的雪佛兰乐驰，前机器盖用豹纹来装饰，使其平添了一份野性；外观本来保守的卡罗拉，全黑的车身上绘出燃烧的火焰，从侧面看上去，更是无比耀眼；同样以火为创作元素，一辆奥迪TT则再现了火烧赤壁的壮观场面。
　　与前面的几款“酷”车相比，有些车辆走的则是卡通路线。一辆奇瑞QQ的前大灯被改装成了两只大眼睛，双眼皮、长长的睫毛，显得既俏皮又生动。长城的酷熊侧身，竟被画上了一只巨大的汉堡包，使其变得更加可爱。还有一辆君威，卡通版的古典美女跃然车上，也让君威多了几分娇媚。“大街上跑的君威很多，但这恐怕是唯一的一辆吧。”展商对记者说。
　　要说装饰做到极致的，当数科幻电影里蜘蛛侠的座驾了，像一只大怪物般趴在展厅里，吸引了众多观众的眼球。还有一款全身贴满钻石亮片的奔驰敞篷“小跑”，不仅外观耀眼，车内也是极尽奢华。现场工作人员告诉记者，这款车只租不售，客户都是要办婚礼的新人。“如果想开这款钻石奔驰去接你的新娘，那就交3万块钱吧。”
　　原本造型平常的汽车一旦被画上这些彩绘，顿时变得个性十足，不但融入了车主和创作者的创意，也让人们感受到了汽车文化的魅力。然而，车身彩绘的价格也是不菲的。据记者了解，车身彩绘每平方米至少在5000元以上，如果只做前机器盖，费用一般在8000元左右。
汽车音响震耳欲聋
　　对车辆进行改装，有人注重性能，有人强调外观，有人看重舒适，也有一些车主则追求另类和刺激。汽车音响的发烧友们便在其中。
　　一走进汽车音响改装区，记者就被震耳欲聋的音响声所吸引，只见几辆改装车的后备箱全部敞开，以便参观者清楚地看到后备箱内加装的音响设备，它们几乎占满了后备箱的全部空间。站在车旁，看着巨大的低音炮有规律地震颤着，听着节奏感极强的音乐，特别是当几辆改装车同时“飙”起音来，不觉让人心跳加速。
　　据现场工作人员介绍，一套后车音响的改装价格不低于3万元，“3万元只是起步价。”
“包子有肉不在褶上”
　　有些观众不会把更多时间花在“欣赏”外观上，他们往往会打开车的前机器盖，甚至趴到地上看汽车悬架。对真正的“玩车族”来说，外观内饰的改装只能称得上“装饰”，只有对汽车性能的改装，才能称得上“改装”。
　　参展的一辆斯巴鲁力狮，外观看上去并没有什么特别之处，但经现场工作人员唐晓宇一介绍，顿时让记者大跌眼镜，不禁感叹“包子有肉不在褶上”。“在这辆车上，动力、悬挂和制动三大系统的改动均有体现。动力方面加装了涡轮增压，更换了高耐用性、高承受力的发动机零件，同时为了强化进气和排气，使用了高性能的空滤；悬挂系统上，普通性能的避震器和弹簧被替换掉，因此抗颠簸能力很强；在制动系统上，这款车更换了高性能的刹车片和刹车盘，同时采用了更好的轮胎和轮圈，制动力和抓地力大为增强；此外，座椅和方向盘都被改成运动款了，当然行车电脑的程序也进行了重编。”唐晓宇对记者说。
　　“如果你不是狂热的发烧友，不是为了‘玩车’，还是要理性改装，以提升安全性为主。”为记者介绍完动了“大手术”的斯巴鲁力狮，唐晓宇指了指一辆停在旁边的斯巴鲁森林人。“这辆车的车主喜欢跑长途，但原厂雨刷的清洁能力不够，轮胎和制动系统的安全性也难于应付一些极端路况，于是车主就有针对性地换上了性能更好的零件，仅此而已。”

●记者手记

改装车 期待再“松绑”

　　随着中国汽车普及率的快速增长，人们对爱车开始有了个性化的追求，这给改装车行业的生存提供了土壤。然而，长期以来，中国的汽车改装是一个禁区。按照2008年10月1日以前的相关法律的规定，“任何单位或者个人不得拼装机动车或擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。”这道紧箍咒使很多改装爱好者望而却步。
　　因为改装后的车辆没法通过年检，一些铁杆玩家不得不打托人想办法通过验车的主意，有的甚至干脆不验车，“黑着开”，给道路交通造成了不少安全隐患。比如有些车主为了能使原有车辆提高性能，过度地加大车辆发动机的进气与排气量，无休止地改装车辆照明设备，严重威胁自身及他人的生命安全。还有一些车主为了追求赛车的轰鸣效果，将车辆排气系统的消音装置拆掉，产生了很大的噪声污染。
　　2008年10月，公安部对《机动车登记规定》进行了修订，对机动车改装方面的限制有所放宽，车主如想改变车身颜色、更换发动机、车身或者车架，只需在变更后到车管部门办理变更登记手续即可。“松绑”的政策对于那些走在潮流前列、追逐动力和个性的年轻人来说，无疑为他们提供了更多张扬个性的空间。但是，由于相关规定仍较严格，给改装车爱好者提供的空间与其改装要求有不小差距。比如对于车身颜色的改装，规定需按面积计算颜色的种类，车身总共不能超过三种颜色。再比如轿车不得更换底盘；如更换发动机，必须换同一品牌的。
　　这样一来，“擦边球”甚至“越界球”的出现便不足为奇了。在本届改装车展上记者看到，几乎所有的车体彩绘全都超出了三种颜色的禁区，但凡改得有点水平的车辆，验车恐怕没几辆能过的。有业内人士形容，这是一种“管结果不管过程”的规定，改装时候随便改，验车时候再 “秋后算账”。
　　与国内相比，国外改装车行业的生存情况则完全不同。据记者了解，欧美、日本等国家和地区的改装车行业发展非常成熟，其汽车改装厂家一般都与生产厂商建立了合作关系，品质、技术能够达到原厂的要求。也就是说，只要汽车厂商有新车下线，相应的改装厂家便会迅速推出一整套改装方案和配件供车主选择。此外，欧美国家和日本的改装厂家还有比较专业的人才培养机制，其研发人员和技工都具有较高的理论水平和操作能力，改装技术含量很高。日本还设有专门针对改装车的验车规则，有严格的改装车零件测试标准和测试流水线，对于汽车改装配件质量、技术规范以及改装车上路行驶等方面，也有相应的标准和法规进行约束。
　　尽管如此，中国的改装车行业依然拥有广大的市场空间。一项针对车辆改装的调查显示，高达84．8％的受访者曾经考虑过对自己的爱车进行改装。既然“管结果不管过程”的规定挡不住喜欢标新立异的改装爱好者，那就应加强引导，并考虑对相关政策进一步“松绑”，让改装车行业朝着符合中国国情的改装道路稳步前行。