近日，50辆崭新的福田迷迪纯电动出租车在北京延庆正式投入运营。这是首都北京正式运营的首批纯电动出租车，也是全国一次投放规模超大的纯电动出租车示范运营项目，北京也由此率先成为了目前北方地区使用纯电动出租车的城市。

　　福田迷迪纯电动车为京城出租车司机带来福音

　　国际油价的不断上涨、道路交通拥堵、汽车尾气污染严重等社会现象日益严重，公众特别是出租车司机对纯电动车的呼声越来越高。福田此次推出迷迪纯电动出租车，可谓是应时之举。
　　据福田汽车相关负责同志介绍，迷迪纯电动出租车与传统燃油汽车在外观上没多大区别，最大的不同在于“心脏”，用电机代替发动机，将驱动能源由汽油变为电池。由于是电力驱动，除了空挡和倒挡，该车只有经济挡和动力挡两个前进挡，只要预先设定好，司机中途便不用再换挡。该车最大输出功率60千瓦，每充一次电，可匀速行驶近200公里，在城区正常路面上能行驶近140公里。而采用充电站的快速充电桩，福田迷迪纯电动出租车半个小时即可充满80%的电。
　　另外，按照北京市出租车年平均行驶里程10万公里计算，迷迪纯电动出租车百公里大约耗电15度，每度电约0.5元，福田迷迪纯电动出租车每年的支出费用约7500元；而普通的燃油汽车，每百公里耗油按7升计算，每升油7元左右，每年的支出费用约则49000元。在运营成本上迷迪纯电动出租车比普通的燃油汽车将节省约4万元。而除此之外，每燃烧1升汽油要释放2.7kg二氧化碳，出租车运营一年行使10万公里约消耗燃油7000升，相当于释放18900kg二氧化碳。根据统计，种一棵树能够抵消约5到10公斤碳排放量。纯电动出租车是零排放，那么北京市每增加一辆福田迷迪纯电动出租车就相当于多种了约2000棵树。
　　福田迷迪纯电动出租车是具有充电时间短、节能、经济等多种优点的纯电动出租车，真正成为了出租车里的节能环保先锋。

　　配套设施逐步完善解社会之忧

　　在福田迷迪纯电动出租车正式投入运营的同时，延庆火车站北广场西侧的配套充电站也已经建成，25根充电桩可以满足50辆电动车同时充电。充电操作非常简便，司机可用磁卡自助充电。通过充电站的快速充电桩，只需约30分钟，福田迷迪纯电动出租车即可充足约80%的电量。同时，它还支持车载充电器，在任意家用220伏电源下，均可完成充电，充电时间为7-8小时。
　　而未来三年，随着2012年底北京市私人购买新能源汽车达到3万辆的战略目标实现，北京市将建成慢速充电桩3.6万个，也就是说，一辆纯电动车将拥有1.2个充电桩；此外，还将建设快速充电站100座，电池更换站1座，电池回收处理站2座，专业维修服务站10座。
　　值得一提的是，作为生产企业，福田汽车也积极履行社会责任，为推动纯电动汽车的应用普及，与国家电网、中石化等相关部门建立合作关系，促进完善、便捷、高效的电动车运营系统尽快实现。相信不久的将来，福田迷迪纯电动车就能走进寻常百姓家。

　　提前布局 福田汽车未来新能源蓝图清晰可见

　　福田汽车成为我国新能源汽车市场推广的领跑者，绝非偶然。早在2003年便开始布局新能源，并把“新能源的研发与应用”作为企业发展的核心战略，成立了新能源汽车基地——北京新能源汽车设计制造产业基地，并于2009年3月，发起成立了新能源汽车产业联盟。作为联盟中的重要一员，福田汽车以身作则，应用全新科技，积极研发在新能源领域低碳、环保的动力产品并应用到整车生产，为中国乃至世界其他国家和地区推出新能源产品。
　　福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光曾表示：“未来，节能、减排将成为汽车行业的新标准、新门槛，任何一家想真正具有国际影响力的企业，必须具备深入血液的节能环保意识。”因此，福田汽车为研发新能源汽车投入巨大的人力和物力，并取得了丰硕的成果。目前，福田汽车已经成为中国新能源汽车应用率最高、产销量最大的企业之一。
　　按照福田汽车规划，到2015年，福田汽车产销量将达到180万辆，营业收入超过2000亿元。其中，新能源汽车占福田汽车整体产销量的比例将增至15%。而近期，福田汽车提出，要用25年时间打造成为世界著名企业。福田汽车在新能源领域突飞猛进的发展，必将为这一宏伟目标的实现奠定坚实的基础。 （李淑英）