■本报记者 谢莉葳
“敢拿这款车测试油耗，我真佩服你们的勇气。”一上车，同行的记者就半开玩笑地对上海通用别克特约服务站工作人员说。碰巧这位记者以前开的正是新君威，他觉得性能操控都不错，就是有点费油，“百公里平均13升左右吧”。
　　动感时尚的欧洲风格运动轿跑车，内外脱胎换骨，设计有品位，操控一流，就是油耗有点高，这是目前很多消费者对新君威的评价。偏巧这次北京17家别克经销商组织的试驾活动，正是新君威的油耗，因为不久前新君威刚刚搭载了一款2.4LSIDIEcotec发动机，虽然不带“T”（涡轮增压），上海通用仍对SIDI（智能直喷）和Ecotec组合后的燃油经济性显得十分自信。
　　继2010年逐步配备OnStar安吉星全时在线助理、引入2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机后，别克君威、君越开始搭载2.4LSIDI智能直喷发动机。
　　此次记者试驾的君威2.4L搭载的是第三代智能直喷发动机，最大功率137kW/6200rpm，最大扭矩240N·m/4800rpm，比上一代同排量机型功率提升了9.6%，扭矩提升了6.7%。从数据来看，SIDI2.4L智能直喷发动机相对于市场上其他2.4L上下的引擎，动力更强，油耗也更省。
　　测试路段设在京津高速，3月17日，16辆新君威2.4LSIDIEcotec集结在北京亦庄一个加油站附近，加满油后，里程表清零，整队出发。刚上五环就遭遇了堵车，车辆频繁起停，车队队形被不停插队的各种社会车辆打乱，直到过了京津高速收费站入口，此时里程表显示8公里。
　　剩下的路段单向四条车道一马平川。记者没有刻意将速度降至最省油的90公里经济时速，而是一直保持110-120公里时速。行至京津高速白古屯站高速公路服务站时，进站再次加满油，此时行程约70公里。将所加汽油与里程数相除，计算后油耗约9.6升。其他车辆一一算出平均油耗，统一登记汇总，油耗最少的为9升。工信部公布的2010款君威2.4L旗舰版油耗显示，该车市郊油耗6.5升、市区油耗13.2升、综合油耗9升，考虑到前面的爬坡爆堵路段，这个数字可以算是略有进步。
　　总体感觉高速行驶时，脚下更轻快些；但走走停停时，依然有些费油，但加速较为平顺，6速自动变速器换挡的轻微跳动几乎感觉不出来。
　　二战时期就已问世的发动机燃油直喷技术，一直没在汽车制造领域大显身手，一大原因就是成本偏高。近两年，智能直喷技术开始在豪华品牌车上大量运用。今年年初上海通用开始尝试为别克君越全系和君威2.4L搭载SIDI智能直喷发动机。2.4L一直是中高级车的主力排量，但将智能直喷技术应用到这一级别车型并不多见。