■本报记者 张 震 文/摄
　　作为上海汽车旗下一款重量级A0级车型，MG3面对的是以年轻人为主的两厢车市场。MG3由上汽英国技术中心花费四年的心血打造，在设计之初，就充分考虑了中国本土消费者的喜好。
　　3月26日，新MG3对外公布的全系6款车型售价为：1.3L手动 6.97万元；1.3L自动舒适版7.67万元；1.5L手动精英版8.37万元；1.5L自动精英版8.97万元；1.5LXCROSS手动精英版9.17万元；1.5LXCROSS自动豪华版10.37万元。全系车型均可享受3000元国家节能补贴。
　　也就在这一天，在春意跃上枝头的北京，记者试驾了这款融合了英伦血统和时尚潮流的新MG3。
　　MG3车身内外融入了大量潮流时尚元素。外形上采用非常流行的上下分体式造型，车窗和漆黑的A、B柱融为一体，乍看颇有英伦复古车型mini的风范。
　　虽然定位在小型车的范畴，但MG3的三围尺寸在同级车中几乎各项尺寸都比竞争对手大。新 MG3的轴距2520mm，长度3999mm，这样的数据几乎接近了A级车的标准，充分印证了帅气的外形下也可以有大尺寸的内涵。
　　除了空间宽敞之外，新MG3还有多达21处非常人性化的储物空间。车内各部件的造型都呈圆形或椭圆形，给人既顽皮又可爱的感觉。中控台顶部的百叶式推拉储物槽给了记者很大的惊喜。
　　记者试驾的车型为顶配的1.5L自动精英版，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩 135NM/4500rpm，从参数来看，在新飞度之下、雨燕和嘉年华之上。官方0-100km/h加速时间为11.5秒，在同级车型里面已属中上水准。
　　1.5L自动精英版搭载的是e-shift自动变速箱，换挡机理仍然是离合器式，可以简单理解成行车电脑帮你踩离合换挡的手动变速箱，这种变速箱结构相对简单，维护费用也不高。
　　记者挂在自动模式下，松开刹车，车子向前蠕行的速度，没有普通自动挡那样顺畅，因为这是通过电动离合器半联动模拟出来的，力量非常有限，如果是坡起的话，最好借助手刹以保证不向后溜车。
　　在加速过程中，MG3对顿挫感的控制的确相当老练，只要谨记心急吃不了热豆腐这一原则，MG3的e-shift变速箱也能够媲美传统液力变矩器式自动变速器。
　　这款变速箱值得一提的是在手动模式下，“上加下减”的换挡方式堪称简单至极！手动减挡时，这款变速箱带来的发动机牵制效果相当明显。特别是在高速状态下从高挡迅速换至低挡时——这是手动变速箱才会出现的现象，很多车手利用这个特性，在过弯前减挡制动，这也是手动变速箱比自动变速箱更能体现运动性的特点。
　　另外，e-shift变速箱在自动状态下也提供了多种变挡模式作为选择，例如S运动模式和W雪地模式。当切入S运动模式后，踩下油门的那一刻，记者明显感觉到一股强烈的推背感，其迅猛程度，绝非一般A0级小车可敌。
　　高速巡航时，MG3的降噪措施得以展现，发动机舱及翼子板的隔音垫能够很好地将发动机噪音隔绝在座舱外，100公里的时速下，我们依然很难听到发动机轰鸣的声音。但是由于其造型缘故所带来的风噪及胎噪还是不可避免的。