■本报记者 谢莉葳
　　轮胎尖啸，引擎轰鸣，5月6日-8日，别克S弯挑战赛北京分站赛在北京朝阳体育中心精心搭建的魔力环形立体赛道上激情上演，最终刘辛与高亚鸥从500名参赛选手中脱颖而出，分别夺得北京分站赛君威2.0T与英朗1.6T的冠军，赢得了赴美国邦杜兰特赛车学校培训的终极大奖。
　　这项国内规模最大、最具影响力的汽车场地挑战赛今年已是第三届，已在全国举办了80多场，吸引了超过5万人次参加。今年全国参赛城市从去年的29座扩大为38座，比赛用车是别克新一代新君威2.0T豪华运动版和别克英朗XT1.6T新锐运动版。最终决出的76位各城市分站S弯冠军，年底将前往美国凤凰城，接受通用官方认证训练营——邦杜兰特赛车学校的专业驾驶技巧培训，全部费用由上海通用承担。
　　与前两届不同，本届环形立体赛道难度有所升级。这条仿效世界王中王（ROC）挑战赛所设计的竞赛车道从2010年别克S弯时被引入，双车并行竞速使得比赛的竞技性和观赏性骤增。今年又增加了一项美国邦杜兰特赛车学校培训科目“麋鹿测试”。
　　这段“麋鹿测试”是在赛道一小段直线加速末段突然摆设中央障碍物，车手只有快到目标时，指示灯才发出信号，告知从哪一侧紧急躲避路中央突然出现的“麋鹿”。高速闪避后的车辆紧跟着进入一个蛇形S弯，速度和刹车控制都十分讲究，对于车辆在极限状态下的行驶稳定性和主动安全性是一大考验。
　　记者分别驾驶“风之子”英朗XT1.6T和“前驱王”君威2.0T参加了比赛，感受直线加速、中速过弯、连续弯道，经过了收费站、长坡桥、隧道等模拟城市设施和路况。英朗XT无愧于“小钢炮”美名，135kW、235N·m的1.6T涡轮增压发动机和Superboost超推进技术瞬间可爆发266N·m扭矩，让直道加速成为一种享受。而不踩刹车高速转弯的麋鹿测试，急打方向的转向精准度，让记者对其弯道侧倾稳定性刮目相看。
　　君威2.0T虽然瞬间提速反应速度略逊于英朗XT，但162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩弥补了更长更重车身带来的滞后，不管是连续弯道、麋鹿测试区还是上下拱桥，都游刃有余。
　　据悉，从2009年举办至今，“别克S弯挑战赛”今年全国38站S弯挑战赛将分为两个赛季，从即日起至6月26日为第一赛季，第二季则在8月26日-10月30日期间展开，有意者可到当地别克4S店或登录活动官方网站http://s.buick.com.cn了解赛程并报名参赛，体验令人热血沸腾的轮胎尖叫和引擎咆哮。

●名词解释
“麋鹿测试”

　　“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准。麋鹿分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区，它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。“麋鹿测试”中要检验的就是车辆紧急回避障碍的能力。通常测试方法是车辆以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。由前双座两位测试人员反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性。 （谢莉葳）