外掀式天窗内藏式天窗双天窗封闭式全景天窗可开式全景天窗
多窗组合式天窗
■本报记者 张 鹏
　　汽车天窗作为一种方便换气，又能提高车内采光度的实用配置，已成为很多消费者购车时的一个重要参考指标。其实，天窗的配置不仅仅是为了好看，还有很多实用功能。近年来，过去多种出现在中高档轿车上的天窗，如今在很多紧凑型甚至微型车上也有应用。而各大主流厂商为了迎合消费者的口味和需求，也设计出了各式各样的天窗。今天，本报记者就为您介绍一下市面上常见的天窗类型，并逐一分析它们的优缺点，或许能对您购车用车有所帮助。
●外掀式天窗
　　代表车型：福特嘉年华、雪铁龙毕加索
　　优点：不占空间，结构简单造价低
　　缺点：风噪大，开启方式单一
　　外掀式天窗的打开方式是向斜后方升起的，结构相对比较简单。空间对于小型车尤为重要，而外掀式天窗最大的优点就是不会侵占过多的头部空间，而且还有着安装成本相对节省的优势，因此这种天窗在经济型车上配置的较多。当然，外掀式天窗的缺点也很明显，那就是只有向后滑动一种开启方式，同时在行驶时的风噪也会比较大。
●内藏式天窗
　　代表车型：帕萨特、迈腾
　　优点：天窗开口大，外形简洁美观
　　缺点：需要占用一部分头部空间
　　内藏式天窗指的是滑动总成置于内饰与车顶之间的天窗，可以提供上掀和向后滑动两种开启方式，是目前应用最多、功能最全，也最为常见的一种天窗类型。内藏式天窗的优点不言而喻，天窗的开口可以做得很大，外形也很简洁、美观。但是由于结构的缘故，它需要占用一部分头部空间，因此同样车型的天窗版，在头部空间的表现上往往不如非天窗版车型。
●双天窗
　　代表车型：北京现代ix35、东风日产天籁
　　优点：透光面积大，车顶强度高
　　缺点：两块天窗是独立的，影响视野
　　在配备了双天窗的车厢内，可以明显看到前后两块天窗是各自独立的，且多数车型后面的玻璃是封闭、无法打开的。虽然在一定程度上会影响到车内乘员抬头仰望天空的视野，但也正是因此，提高了车顶的刚性和强度。
●封闭式全景天窗
　　代表车型：雪铁龙大C4毕加索、标致308SW
　　优点：大面积的玻璃车顶，采光充分
　　缺点：玻璃是封闭的，无法打开
　　所谓封闭式全景天窗，说白了就是个大面积的玻璃车顶，在目前的市场上，配备该类型天窗的车型以法系车居多。封闭式全景天窗最大的优势就在于，大面积的玻璃车顶在带来充分采光的同时，也增加了车辆的豪华感。但其缺点也很明显，因为这类天窗不能打开，无法实现通风的作用。
●可开式全景天窗
　　代表车型：东风日产奇骏、斯巴鲁森林人
　　优点：采光面积大，可开启
　　缺点：车顶刚性强度下降，安全系数降低
　　可开式全景天窗，从字面的意思就很容易理解，这是一款集合了封闭式全景和内藏式两种优势的天窗。它既拥有全景天窗大面积的采光能力，在功能上又不输普通天窗，外掀和滑动的功能一项也不少，更重要的是，它往往比双天窗有着更大的开启面积。然而可开式全景天窗也有其缺点，除了造价较高外，由于是可开启的整块玻璃，车身整体刚性强度必然有所下降，安全系数也有所降低。
●多窗组合式天窗
　　代表车型：风行菱智、欧宝赛飞利
　　优点：采光充分，安全系数高
　　缺点：每块玻璃都是封闭的，无法打开
　　多窗组合式天窗在MPV车型上比较常见，通过在车顶的固定位置采用玻璃结构，在带来更加明亮车内环境的同时，对缓解MPV中后排乘客的压抑感也能起到重要作用。同时，由于每块玻璃都是独立的，因此比整块大玻璃车顶的强度要高。然而，多窗组合式天窗的玻璃都是无法开启的，同样无法实现通风的作用。
天窗的实用功能
　　有不少消费者认为，天窗是可有可无的配置，没有必要为了天窗多花钱。其实，天窗还是有很多实用功能的。
　　当一辆满员的轿车高速行驶时，车内的空气一定很浑浊，而打开车窗通风，风硬硬地打在脸上，加之“呼呼”的风噪声，也会让人感到不适，同时受风阻影响，汽车的油耗也会增加。如果车辆配有天窗，效果就不一样了。多一个天窗，自然就多了一个通风口，同时由于天窗利用的是负压原理，依靠汽车行驶时气流在车顶快速流动所形成车内的负压，将车内污浊的空气抽出，因此车内的气流是柔和的，不会有风直接刮在身上的不适感，也不会有尘土的卷入和让人难以忍受的风噪。而同样由于利用负压换气的原理，风阻也会大大降低。
　　同时，天窗还是一种可以快捷除雾的好配置。在寒冷的冬季，如果早被严寒冻透的汽车一下子坐进5个人，前风挡玻璃必然会很快结成水雾，因为车内的温度高，而车外的温度低。遇到这种情况，如果开窗通风，就得忍受刺骨的寒风，开暖风除雾，水温又没上来，无法很快见效。这时，如果车辆配有天窗，便可很快消除前风挡的雾气，确保行车安全的同时，又不至于被冷风吹到。
（张 鹏）