■本报记者 张 震
　　开车不系安全带的危险性，想必开车的人大都知道。但随着天气一天比一天热，很多人似乎厌倦了安全带的“束缚”，开始忽视这个行车的最基本的安全要素。
　　7月4日，记者在北京慈寿寺桥下看到，来来往往的车流里，多数司机都没有系安全带。在记者观察的几分钟里，路过的近50辆车里，只有不到20人系了安全带。
　　车主王先生告诉记者：“天气热了，坐在车里和坐在蒸笼里没两样，被安全带‘绑’着不舒服。”
　　在一家外企上班的车主李女士则表示，安全带不仅勒得慌，而且容易把衣服弄出褶，对形象不好。
　　安全带被人们形象地称为生命带。是汽车上最重要的安全装备，也是乘员安全的基本保障设备，即便车上有6个甚至更多的空气囊，但不系安全带的话，相当于白搭。
　　汽车安全带的作用在于，一旦车辆发生碰撞或使用紧急制动，预紧装置就会瞬间收束，将乘员牢牢地固定在座椅上，以防止意外。一旦安全带的收束力度超过一定限度，限力装置就会适当放松安全带，保持胸部受力稳定。
　　在中国消费者协会和本报联合主办的汽车消费教育大讲堂上，中国汽车技术研究中心模拟碰撞试验室主任张晓龙每次都会向大家宣讲安全带的重要性。他说，在我国发生交通事故当中，每10个人死亡有8个人没有系安全带，国际上的一项研究结果证实，如果这8个人都系上安全带的话，至少可以减少3个人的死亡。
　　每次大讲堂上，人们都会被张晓龙播放的一段视频所震撼。视频中，两车发生了追尾，前车中一位后排乘员因为没有系上安全带，从后排甩到前面，撞死了前排的乘员，然后又甩向后排，撞死了后排的另一个乘员。
　　据记者了解，很多车主对安全带的作用也存在误解，认为车速较高时，系上安全带是十分有效的；而在车速较低时，没有使用安全带的必要。然而，研究表明，在40公里时速下发生的碰撞，我们身体承受的冲击力是3000公斤。这个数字说明，在行车过程中，如果不系上安全带，就根本没有安全的保障。
　　张晓龙说，“在没有安全措施的情况下，50公里/小时的碰撞速度足以让任何人在瞬间殒命。”
　　汽车安全带被誉为生命带，并非浪得虚名。根据美国运输部的调查，使用三点式安全带，驾驶员座位上的负伤率可降低43%-52%；副驾驶员座位上的负伤率可降低37%-45%。如果不系安全带，即便是在20km/h的碰撞速度下也可能会发生死亡。两点式安全带的效果比三点式要差一些，但比不系安全带的伤亡率又要降低很多。“安全问题，不是你开一次车你就知道了。”张晓龙说：“很多人其实感受不到碰撞的能量，所以就不知道这种碰撞将会造成多大的伤害。其实车祸中遇难的人在碰撞的瞬间可能特别想告诉亲朋好友，这个事故究竟有多危险，碰撞的能量有多大，但他没有这个机会了。”