■施乾元
　　一片低迷声中，东风日产逆市而上，天籁以73026辆的总销量登上了今年上半年销售榜首的位置。这是自2008年新款天籁上市以来，继多次夺得月度销量头名之后，首次问鼎年度半程冠军。对于这样的成绩，当然值得喝一声彩。但是，该看重的到底是这个第一的结果，还是赢得这一成绩的过程，值得说一说。
　　进入2011年，种种利空导致中国车市整体增长速度放缓。一向波澜不惊的中高级车市场也历经动荡，市场份额全面下行。对于日系车型，更是有雪上加霜之势：一场突如其来的日本地震，严重冲击了日系中高级车的产能；而频频来袭的欧系、“韩流”新车，更是把矛头直指动荡中的日系三强。
　　面对跌宕起伏的中高级车市场，天籁能够“破局”，实为不易。通过融合欧系的操控科技和日系的人性化舒适于一身，以及为人称道的产品品质铸造了天籁登顶之路。尤其是天籁一直倡导的“舒适主义”更是逐渐广为人知——三年前，“舒适”是一个新颖的概念描述；而三年后，“舒适”已经成为了中高级车的潮流所向。
　　不光是概念上的功夫，在品质上的把控也很值得称道。据J.D.Power亚太公司2010年中国车辆可靠性调研（VDS）报告，天籁以总体可靠性评分163分，位居高端高档中型车市场之首。而在同年的中国新车质量调研（IQS）报告中，天籁也以87分的成绩荣膺亚军。而这一切源于东风日产对品质的重视。据称，仅品控一项，日产“全数品质保证”就要求生产线上每辆天籁新车必须经过7重23个大项共1697道检测方能入库，充分实现“不接受、不制造、不流出”不良产品的宗旨，树立起中高级车市场上优秀的品质标杆。
　　进入2011年，车市渐显低迷。一系列的冲击甚至让有些车企一蹶不振。2009年以至2010年的辉煌，成为了少数车企的记忆。但种下了前日的因，才会有今日的果。曾记否，在车市产销数字一路上扬的过程中，有多少品牌的新车投诉率也随之瞬间高企。根据相关数字，新车投诉率一度达到51%甚至曾高达67%。投诉涉及新车品质的方方面面：一般性产品质量投诉包括车辆异响、漆面质量、灯光问题等等“小毛病”；而方向跑偏以及变速箱和发动机方面的问题，就更是一辆车事关消费者生命安全的大问题了。
　　在这一点上，东风日产没有含糊。产销高企的状态下如何保证产品品质，是东风日产2009年就提出的一个课题，也因此在当年年底，专门就品质问题举办了内部论坛；而在2010年底，又在本报的协助下，举办了面向公众的品质论坛，就新车品质问题，对自己也对汽车市场，发出了明确的警示。
　　或许正是这样一个坚守品质的过程，才造就了东风日产，造就了天籁今日的一个结果。东风日产的领军人任勇强调：“天籁的成功之道乃‘实’‘势’造英雄。‘实’就是实在厚道的产品、实心实意的企业体系风格和臻于至善的企业精神；‘势’就是天籁的产品特点能够审市场大势，明消费走势，蓄品牌之势，进而引领整个中高级车的发展。”
　　而一旦作为生产者有了这样的坚持，其赢得市场、赢得消费者之心，就成为了一种必然。而是不是第一名，已不重要。因为当这样的企业坚守住自己的品质信念的时候，其实他已立于不败之地。正如任勇所说：“当一个人真正坚持做一件事的时候，你会发现结果会焕发出惊人的力量。”