■本报记者 顾艳伟
　　别克君越优惠7000元、本田思域优惠1万元、现代名驭优惠1万+3000元礼包……近来，南宁车市促销力度一家赛过一家。尽管竞相促销，但进店看车、买车的人少之又少。本报记者调查发现，由于汽车消费利好政策的退出，仅有的节能补贴难以吊起消费者的胃口，在这个传统的销售淡季里，车商渴望的“淡季不淡”局面，并没有在他们的促销攻势下出现。但业内人士表示，消费者此时出手，或许能得到更多的实惠。

南宁车市乏人捧场

　　用“满城尽是促销声”来形容当前的南宁车市似乎最恰当不过。上海大众进口甲壳虫全系可赠送两年商业全险，奥迪A3、A5送一年全保，A3还可获赠价值3万元的大礼包。相对于送保险和礼包而言，其他车商的促销手段似乎来得更猛烈一些：上海大众POLO有三种方式：其一优惠8000元+2000元礼包，其二直接优惠现金1万元，其三周末购车优惠1.2万元+3000元礼包（仅限银色、灰色车系）。斯柯达明锐、东风本田思域、马自达CX—7直接现金优惠1万元，现代名驭则是1万元现金外加3000元礼包。一直处于热销车型榜的别克君越也给予7000元的优惠。
　　消费者似乎对商家的促销并不领情。本报记者日前在南宁众多汽车4S店调查时发现，店外，除了待售的新车，鲜见其他车辆；店内，亦鲜见顾客的身影。
　　别克广西弘通4S店总经理黄洪峰说，该店5月、6月份的到店客流比年初的几个月明显减少，客流下降比率达到20%，而这两个月的订单也比4月份少了17%。“估计7月订单量也不会很高”。广西钜荣奥迪4S店销售经理淡庆威也告诉记者，从6月份开始，到店客流比其他月份少了30%，

三大原因影响南宁车市交易

　　南宁部分车商在分析今年车市淡季效应明显的原因时认为，国家有关汽车消费优惠政策的退出对车市的影响不容忽视。
　　黄洪峰说，从今年1月1日起，实行两年的车辆购置税及汽车下乡、以旧换新等优惠政策被取消，抑制了中低收入者的汽车消费欲望，导致部分小排量汽车销量下降，这点在微型车市场表现尤为明显。
　　在调查中本报记者发现，用车成本增加，也成为不少消费者推迟买车的重要因素。南宁市民王先生抱怨说，2008年他用250元可以加满一箱油，如今需要350元。另外，随着南宁汽车保有量的增加，行车难和停车难都直接导致了用车费用的增加。居住在南宁埌东的刘先生告诉本报记者，他买车只花了12万元，在小区买个车位却需要18万元，巨大的养车成本让他不堪重负。
　　雪佛兰南宁4S店的韦女士告诉本报记者，物价上涨较快，消费者的生活成本增加，众多消费者在购买大宗商品时显得异常谨慎。她表示，在当前的经济环境下，部分银行以及汽车金融公司为保障资金安全，纷纷提高了门槛，让想通过贷款买车的人也放弃或延迟了贷款的计划。

淡季买车能否得实惠

　　虽然众多消费者都在抱怨养车难，但“拥有一辆车”依然是他们不变的梦想。在经济条件允许的条件下，何时出手，才能选到心意的汽车，又能得到最大的实惠呢？消费者又有些拿捏不准。南宁市民王先生就认为：“最好的时机是在年底，车商要完成销售任务，优惠幅度就大。”
　　但业内人士并不这么看，南宁汽车业资深人士罗广勋说，从整个行业的情况看，销售淡季时一些品牌经销商会依据自身的情况决定是否让利，让利多少，不少被经销商选定作为大幅让利的车型，其价格基本上是探底的。换句话说，在销售淡季针对某些特定款的车型，其让利幅度可能是最大的，而在年底时则是车商大范围让利的时候，但那时针对某款车型的让利幅度未必比得上淡季的优惠。因为在销售淡季，各店要想吸引潜在客户的注意，是需要有“分量”的优惠政策才能实现，尤其是南宁七八月份的高温天气，如果没有足够的诱惑力，让消费者冒烈日去看车、买车并非易事。
　　他认为，有些品牌以往的优惠让利并不多，幅度也比较小，而在当下的淡季里出现了少有的大幅度让利政策，消费者在此时购车应是明智之举。
　　据介绍，大多数的车商会在年底前一两个月内为了完成厂家制定的年度任务而大范围促销。“但是，年底车商是否大幅让利，主要还看是否已完成任务”，罗广勋说，从目前的实际情况看，如果车商都不为厂家的任务发愁，消费者想以实惠的价格购车，则是不大可能的事情。他建议购车的客户，如果选定了需要购买的车型后，不妨在淡季多加关注，或许能以超低价格买到心仪的汽车。