标致508

雪铁龙C5
■本报记者 张 鹏
　　本已竞争激烈的B级车市，由于东风标致第一款B级车东风标致508在杭州上市，又刮起了一阵小旋风。而说到东风标致，则不得不提起东风雪铁龙。两个品牌同为东风系，又同属PSA旗下，堪称“亲兄弟”。2009年，东风雪铁龙率先推出其第一款中级车C5，时隔不到两年，东风标致又推出同平台的同级别车型标致508。两款车型虽然有着难以割舍的血脉关系，但不同之处也如同双胞胎截然不同的性格一般：雪铁龙C5走的是稳重优雅风，而标致508走的是运动个性风，而时至今日，“亲兄弟”终于不可避免地迎来第一场如此残酷的面对面战争。
　　本期，我们就从外观、内饰、配置、性能、历史沿革等多个方面，对两款车型进行详细比较，看看同门兄弟，谁能率先杀出重围。

外观：C5沉稳 508动感

　　东风雪铁龙C5和东风标致508，往往被外界冠以同根衍生的“双子星”，但细细品味，二者之间的差异还是显而易见的。
　　首先从外观上看，东风雪铁龙C5流露出更为纯正的法兰西风范，双人字车标与双镀铬饰条构成的家族式整体格栅在雪铁龙旗下车型中比比皆是，大气的车头造型让雪铁龙C5看起来更加沉稳。同时，C5的随动转向大灯设计则体现出了雪铁龙的另类之处。在国内众多中级车中，转向辅助照明都是依靠点亮单侧的雾灯，从而实现对照明的辅助。唯独C5是专门开启大灯外侧的灯光来进行辅助照明。
　　与之相比，标致508大气中多了一分动感，商务设计中更多了一分时尚，其前脸尖锐的前大灯、宽泛的进气格栅等设计则让这款车更具现代感。同时，标致508引擎盖两侧的下凹设计将整体完美隆起，这更是标致508除车标以外区别于其他品牌车型的一个明显标志。与C5相比，标致508简单利落的鹰眼式车灯组是标致家族的传统元素，下方分体式的雾灯造型简约又不乏新意，随动转向的方式显得比C5高端不少。

内饰：标致更具科技感

　　内饰方面，雪铁龙C5的风格跟外观一样，都力求突出“稳重”二字。方向盘中央的集控式按键都被设计成固定的，当你转动方向盘时，方向盘中间的部位并不会跟着一起转动。这样的设计虽然看上去前卫，但需要车主对车辆有足够的适应性。而与之相比，标致508的内饰设计更加凸显科技感。标致508搭载了与宝马i-drive类似的in－fo-drive操作系统，除布满多功能按钮的方向盘外，位于中控台的info-drive系统还能对车辆常用功能进行控制，集成度非常之高，基本上不用俯身就可以完成所有操作。
　　在车身尺寸上，雪铁龙C5的长宽高分别为4805mm、1860mm、1458mm，配合2815mm的轴距，乘坐空间有足够的保障。东风标致508的长宽高尺寸 分 别 达 到 4826mm、1855mm、1465mm，厂家表示，细小的变化源于前后保险杠的轻微改动。而在轴距方面，508与C5则保持了一致，同为2815mm。

配置：508更胜一筹

　　在配置上，雪铁龙C5的主动安全配置相当全面，除了ESP全系标配外，225/60R16规格的轮胎也能提供更好的支撑及制动表现。舒适性方面，电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、多功能方向盘、定速巡航、带温度分区的自动空调等一应俱全。作为一款低配不到20万元的车型，雪铁龙C5的性价比还是值得肯定的。
　　与之相比，标致508则更胜一筹。除了info-drive操作系统外，标致508还配备了潜望镜式仪表盘，强大的中央仪表显示屏能够显示多项车辆参数，方便驾驶员随时了解行车信息，就连曾出现在标致3008上的抬头显示功能这次也有配备。这项功能可将时速、转速甚至导航信息在内的数据通过投影装置投射到驾驶员前方的玻璃上，驾驶员视线不离路面便能及时了解车辆信息，大大提高了安全性。此外，标致508的座椅极其“奢华”，主驾8向电动调节+电动腰托+两组记忆+座椅按摩，副驾8向电动调节+电动腰托，后排左右两个座椅靠背角度电动调节，外加4个座椅的3段电动加热和手动调节头枕。这样的座椅配置在一款顶配20万元出头的车型上，让人不得不承认，这是个“狠角色”。

性能：C5动力更强劲

　　在动力方面，两款车型基本相同。标致508搭载的是2.0L和2.3L两款排量的发动机配合六速自动变速箱，这套动力组合早已应用在东风雪铁龙C5之上，其稳定性、动力性都有不错的表现。不同的是，雪铁龙C5还提供一款3.0L排量的发动机。
　　操控性方面，两款车型的底盘基本相同，悬挂均以舒适性为导向，乘坐感觉很是舒服。然而也正是如此，C5和508的过弯性能也都略打折扣，虽然方向盘足够精准，但车身侧倾略大，导致方向盘的掌控力下降，操控感明显削弱。

开拓者与后继者

　　雪铁龙C5与标致508同样诞生于PSA旗下生产高端车型的三号平台，但如果对两款车型的基因和历史传承细细探究一番，我们会发现还是有所不同的。
　　1928年，雪铁龙推出了第一代高级轿车AC6，也就是雪铁龙C5的鼻祖。在此后的80多年时间里，雪铁龙中高级车历经了九代沿革和发展，并始终秉持着大胆创新、引领世界潮流的造车理念。而与之相比，标致508则属于“旁枝生花”，既没有前代车型的技术积淀，也缺乏发源于历史的口碑厚度，这也是雪铁龙C5率先进入国内市场近两年后，标致508才终于露脸的原因之一。其底蕴不足以率先打开国内B级车市场的大门，更适合在雪铁龙C5投石问路之后，与C5一同去进一步扩大法系车的影响力。不过，也正因为C5比508早“试水”，508才能更好地看清这个市场究竟要如何定位才能脱颖而出。反过来说，508的出现，也让C5更加看清中高级车市场的前景进而调整策略。