■本报记者 黄 劼

　　电池接口不统一和充电设施跟不上是发展电动汽车重要瓶颈，广州市主要领导近日对广州产业转型升级考察时强调，广州的电动汽车要先行一步，将广州的增城列为电动汽车示范基地，广州市长万庆良要求就电动汽车电池问题召开协调会，共同制定电动汽车电池“广州标准”。汽车行业人士认为，对电动汽车电池重视，也许能打通发展电动汽车的瓶颈，广州的电动汽车业或将呈现新的发展势头。
　　电动汽车作为一种新能源的运用，从环保角度讲前景看好，但就目前情况来看，广州目前有广汽本田、广汽丰田、东风日产、广汽集团等四家汽车制造企业，都在发展电动车，但电池和充电接口的规格、标准都不同。由于各个汽车厂家的电动汽车电池型号、充电接口规格和标准不一样，广州市纯电动车也面临着充电难的问题。
　　广州市长万庆良表示，将建议广州市发改委、经贸局、科信局、广州供电局和车企一起研究制定出一个“广州标准”来，率先在广州市内统一充电标准，然后试验成功再推广成为广东标准乃至国家标准。位于广州增城经济技术开发区研发创意产业园的广汽本田研发中心项目是要通过在增城试点，首先将全市几个企业充电的规格和标准统一起来。“这个电动汽车电池标准如果在广州有影响力，那么在广东、全国也都会有影响力。”
　　广东省政府去年3月发布《广东省电动汽车发展行动计划》，指出自2010年起，珠三角地区大中型城市和其他有条件的中型城市要将电动汽车充电设施纳入城乡规划中，新建加油站、居民小区和公共停车场要配套安装一定数量的充电设施。到2015年，实现电动汽车在城市公交系统的规模应用，电动轿车开始走入家庭；在广东形成20万辆以上电动汽车综合生产能力，还要求到2015年，广东将争取全省电动汽车销售量占新车销售总量的3%-5%，产量占汽车总产量的5%左右。用10年时间，建成2—3家具有自主品牌和自主核心技术的国际型电动汽车龙头企业，争取3—5年内示范运营规模达3万辆。
　　汽车行业人士透露，位于广州增城开发区研发创意产业园的广汽本田研发中心项目将会提升广州市汽车产业尤其是新能源汽车的自主研发能力，加此外，增城将建设电动汽车绿道，积极发展电动充电、太阳能充电、便装式充电以及电池更换、电池租赁等服务，以体验使用带动研发创新。
　　在电动汽车基础设施日渐完善的同时，广州的汽车企业电动汽车的步伐没有放慢。东风日产在2011年将电动车导入中国市场，广汽本田所研发的燃料电池电动车是新能源的终极产品，以氢和氧反应产生的电能作为动力驱动行驶，这种技术已引入国内；广汽集团宣布将于2012年开始正式量产电动车，并宣布和中国移动等电信运营商合作开发车载移动互联网业务。