■本报记者 张 鹏

　　本周《汽车风云榜》，消费者对汽车售后服务方面的投诉比较集中。
　　广东东莞车主王刚的福特蒙迪欧致胜，新车行驶5000公里，发动机5次报警，油耗最高达17升。4S店已经修了四次，但就是修不好，而且每次维修都不向车主出示维修单。王先生购车三个月，修车修了一个月。现在店方既不修车，也不换车，更不退车。店里的工作人员不接电话，到处躲。
　　消费者遇到这样不负责任的商家，尽管无奈，但只能和店方继续周旋。因为按照现行的游戏规则，汽车消费是一个卖方市场，在这样一个卖方主导的市场环境中，消费者绝对处于劣势地位。因此不少业内人士期盼汽车三包政策能够顺利出台，进而推动中国的汽车消费真正从卖方市场，走入买方市场。
　　还有很多消费者反映，买车前后4S店的服务态度差异很大。销售环节可以做到百般呵护，甚至百依百顺，但只要你把钱一交，态度就不一样了。
　　汽车企业必须明白一点，在当前汽车产品日益同质化的市场环境下，消费者有着非常大的选择余地，而最终选择某个品牌、某家4S店，是对其的一种信任。作为汽车厂商，又该如何去回报消费者给予的这份信任呢？
　　如今的消费者对售后服务的要求越来越高，企业要想在竞争中取胜，必须为消费者提供更加优质的售后服务。因为服务质量的好坏可以直接影响到一个汽车品牌的口碑，进而影响到新车销量。售后服务好，就等于给了消费者一份承诺，一份安全感，实际上无形中增加了汽车产品的附加值，进而提高整个品牌的形象和地位，并赢得消费者的信任和忠诚。所以从长远看，这会影响到消费者在购买第二辆车、第三辆车时的选择。
　　但是目前很多汽车企业做不到这一点，归根结底还是对售后服务环节的重视程度不够。现在每家汽车企业都在努力扩充自己的销售网络，但是与之配套的售后服务体系，发展却严重滞后。虽说在硬件设施上目前已与国外的水平相差无几，但是在服务水平、服务意识和服务理念上，仍存在很大差距。所以汽车厂商在售后服务环节还有很大的改进空间。做好服务，企业才能掌握下一步竞争所用的筹码。
　　在本周，有两起关于上海大众朗逸的投诉。江苏无锡车主徐丰的朗逸左后门处漏水，4S店多次拆装检查，问题却一直得不到解决。另一辆朗逸是山东聊城车主张秋杰的，他反映排气管子噪音太大，特别是踩油门时声音很大。
　　其实小毛病所反映出来的往往是一个品牌、一家企业，在工艺水平和品质保障方面的把控力度不够。有些人认为汽车有小毛病在所难免，买车时应着眼大处，没必要把目光盯在细枝末节上。
　　但如今造车的技术越来越成熟，各大汽车企业在技术水平上的差距也越来越小，在市场上拼的就是细节，正是细微之处见分晓。一辆车由成千上万个零部件组成，大到发动机，小到螺丝钉。很多企业承诺发动机敢保5年10万公里，现在看来并不是难事，难却难在如何把每一个细节都做到极致。因为细节才是最终决定成败的东西，它甚至决定了一款车型能不能在竞争激烈的市场环境中生存下来。