图1：卡罗拉
图2：传祺1.8L
图3：思域

■本报记者 张 鹏

　　“金九银十”的购车高峰即将过去，虽然市场表现欠佳，但对于中级轿车这块必争之地，众多热销车型依然扮演着车市的主角。面对这个区间的众多车型，消费者往往会从空间表现、动力性能和操控性能等多个方面全面考虑，并且会很在意价格。今天，我们就为读者推荐三款实惠而且实用的中级车型，即广汽传祺1.8L、东风本田思域和一汽丰田卡罗拉。它们不仅性能出众，而且14万元的性价比极为突出，对于家庭用车来说，绝对称得上是明智之选。

空间表现：传祺轴距最长

　　随着中国汽车市场的日益丰富，消费者选择座驾的要求日趋多样化，实用的大空间成了不少消费者选车的首要标准。而在空间的表现上，传祺、思域、卡罗拉在相差无几的价格上，却给人以截然不同的感受。
　　传祺长达2710mm的轴距绝对称得上是大块头，无疑让后排乘客的乘坐更为舒适。前排储物空间也十分实用，比如各种形式的储物槽，空间分配合理实用。此外，传祺的行李箱空间容积为500L，目前市场上容积达到这个水平的车型并不常见。内部造型偏向规整的设计风格，让传祺的行李箱储物十分方便，最宽和最深长度分别达到了141cm和104cm，即使是大型行李箱也可以轻松放入。
　　在空间方面，思域的轴距也达到了2700mm，已经赶上了大多数B级车的水平。设计师还有意识地加大了车窗玻璃的透光面积，无论是A柱，还是B柱和C柱都较细，让驾驶者的视野开阔了许多。总体来说，思域的空间还是比较让人满意的，驾驶员的头部和腿部空间较为充裕，后排腿部空间在这个级别的车中也表现不满，唯有后排的头部空间让人略感遗憾。
　　与上面两款车型相比，卡罗拉的轴距只有2600mm，明显小了一个级别。身高1.8米的人坐入车内，前排头部还能有一拳以上的富裕空间，不过驾驶座不能调节高低，这不能不说是一个遗憾；与前排相比，后排空间虽然有所缩减，但乘客还是能有比较舒适的坐姿的。因此卡罗拉在使用空间上还算充裕，作为家用之车完全可以胜任。

动力性能：思域技术领先

　　在动力性能上，都选择了1.8升这个中档家庭轿车的黄金排量，小一分，则动力略嫌不够；多一点，则价格会让这个市场的消费者望而却步。同时，三款车型也都使用了看家的发动机技术。
　　动力方面，传祺1.8L搭载VTML发动机，有效降低怠速噪声，更将平均油耗降低0.5L左右，达到了百公里8.3至8.8L，普遍低于同级别同排量车型，在提高乘坐舒适性的同时，也为车主节省了燃油开支和使用成本，同时其最大功率和最大扭矩还能达到106kw和167N·m。该发动机还采用了VIM可变长度进气歧管技术，使整个发动机在运转的平顺性上和动力表现上都十分出色。
　　本田独创的VTEC发动机技术进一步改进，让思域得以搭载全新开发的1.8Li-VTEC发动机，通过在行驶状态下控制气门关闭时间，控制发动机的混合气吸入量在最佳状态。同时，进一步提高的发动机支架刚性，让思域彻底实现了各零件的轻量化、小巧化，同时也提高了静音性能。这让车主能够在强劲动力下尽情享受思域的舒适驾驶。
　　在动力性上，卡罗拉配备了全新开发的搭载双VVT-i技术的直列四缸1.8L发动机（2ZR型），在6速手动变速箱或4速自动变速箱的配合下，最大功率可以达到100kw/6000rpm，峰值扭矩可达175N·m/4400rpm。同时，这款1.8升双VVT-i发动机非常安静，油门响应很好，从1500转/分到5000转/分的转速区间里，动力表现都相当活跃。

操控性能：传祺当仁不让

　　在操控实力上，传祺来自阿尔法·罗密欧166的赛车级悬挂技术一直是其最核心的卖点——该项技术常见于奔驰E级、宝马5系等豪华车型中。传祺在悬挂上采用高位斜置双Y形独立前悬挂加带垂向控制臂多连杆独立后悬挂，结构复杂的悬架系统带来了优异的贴地性能、精准的转向及平顺的过弯性能。同时，与发动机完美匹配的5AT自动变速箱操作轻便、节能环保，再加上RMT手动一体变速器，确保了传祺的高效率、低油耗与低排放。
　　与传祺相比，另外两款车型的前悬挂无一例外地选择了这个级别最常见的麦弗逊式独立悬挂，其优点是结构简单、整体性强，易于构造底盘形状，但缺乏操控力和通过性。然而，思域的后轮采用了双横臂式悬架，不仅降低路噪，还保证了稳定的行驶，令乘坐更加舒适。同时，思域全系车型均采用了前部通风盘式制动器和后部盘式制动器，实现了线型、高效制动感觉。
　　而卡罗拉的操控性虽然比上一代花冠有所提高，但仍旧是一款缺乏操控乐趣的车型。因此卡罗拉的操控在同级车型中处于中游，比较适合城市路况驾驶。