■本报记者 聂国春
　　近日，华北地区遭遇持续大雾天气，首都机场进出港航班取消100余架次，万余名乘客延误。航班延误，本该由航空公司赔偿乘客。然而，真正能获得相关赔偿的乘客少之又少。对此，不少保险公司趁机在网站、机票销售网点等渠道力推航班延误保险。
　　航班延误频繁
　　经常出差的“空中飞人”张先生向记者抱怨：“不管是哪家航空公司，都碰到过飞机晚点、航班取消的问题，少则等一两个小时，多则等上超过七八个小时的也有，航空公司也不会给什么经济赔偿。”
　　民航部门的统计显示，2010年全年，主要航空公司计划航班188.8万班次，航班正点率为75.8%；中小航空公司计划航班26.0万班次，航班正点率只有68.8%。其中，南方航空准点率为71.3%、海南航空为68.7%、四川航空为67.9%、山东航空为 64.6%；昆明机场为77.3%、重庆机场为 71.6%、首都机场为69.0%。差不多坐10次飞机，就可能遇上3次延误。“这个数字还有水分。很多时候是我们先上飞机，上机后被通知什么流量管制需要等待，然后就在机场飞机上耗上一个小时。”张先生说，民航的规定是，航班门关上，就等同于起飞，那么拖延的时间便不算在延误率中了。
　　出现航班延误，航空公司的通常做法是：给候机乘客发放餐饮，更长时间则是安排住宿。因而，痛苦的消费者针对航班延误的投诉也是日益激增。2009年，全国消协受理的航班延误投诉量同比上升44.4%。2011年上半年，中消协统计的航空运输投诉量，又同比增长了3成。
　　险企力推延误险
　　针对航班延误，有关人士开出处方，推出航班延误险险种，由保险公司来为航班延误乘客损失埋单。此举迅速得到了险商的积极响应。
　　本报记者了解到，目前各险企推出的航班延误险大致有三种类型。一是新版航意险，二是旅游险附加延误险，三是专门的延误险。
　　例如，南航和美亚保险联合推出的新版航意险就将飞机延误涵盖其中。保险公司的工作人员告诉记者：“只有通过南航网上购票，并购买每份20元的航意险，航班延误4小时可赔付300元，航班延误8小时赔付600元，且最高赔付600元。”
　　平安保险则针对旅行延误推出了相应保障计划。如平安自助游保险经典型、尊贵型套餐就增加了航班延误险，因天气、自然灾害、恐怖分子行为、航空管制、航空公司超售等原因导致航班延误，每次延误4小时以上可获赔偿200元。据记者调查，保险公司在售的境外旅行险产品，基本都涵盖“航班延误”责任，区别只在于延误时限和赔付金额。
　　另一种专门的航班延误保险，目前在航空公司的官方网站、携程等旅游网站以及在一些机票销售站点都能买到。如人保财险与国航推出的“关爱航空旅行保障计划”，保险价格为20元，如飞机延误4至8小时，可获赔300元；延误8小时或以上可以获赔600元；行李延误8至16小时可获赔500元，如延误16小时或以上则可得到1000元的补偿；如飞机航班取消，则被保险人可获得300元的赔偿。
　　一位业内人士认为，对于商务人士来说，这样的保险应该有很大的市场。对于后续行程已经安排妥当、酒店已经预订的家庭游客、自由行游客来说，这样的保险也有一定的必要，可以减少损失，有时候更重要的是达到一种心理平衡。
　　多数消费者表示不会购买
　　对于延误险，接受记者采访的肖小姐表示震惊：“我们掏钱买保险，然后由保险公司赔付。那不成了我们自己给航空公司延误买单？”肖小姐认为，不管买不买保险，航班长时间延误，航空公司都应该对消费者进行赔偿，民航局对此也有明确规定。
　　保险公司解释说，航空延误险赔付与航空公司补偿并不冲突，若乘客购买了航班延误险，有可能从保险公司、航空公司分别得到赔付。
　　尽管如此，消费者张先生还是表示担心。“上保险的话，要获得赔偿肯定还需要办理很多手续，赔偿金额也不多，不值得这么麻烦。”张先生说。
　　这种担心并非多余。记者调查发现，各保险公司在理赔时，均需投保人提供航空公司航班延误证明，以及登机牌等证明。但是，目前对于延误原因及时间的界定很难。以延误时限为例，相关保险一般以4小时为赔付起点。有的规定是连续4小时，有的则是累计4小时，有的则解释为“出发延误4小时以上，但抵达未超过4小时的不获赔付”。
　　律师指出，航空公司自身在面对乘客航班延误的索赔时都百般推脱，很难期待保险公司在事后会进行积极的赔付。如果航空公司不开具航班延误证明文件，消费者也就无从获得保险理赔。
　　据悉，携程旅行网此前就航空保险购买行为进行的调查显示，尽管人们对频频遭遇的航班延误非常头疼，但六成旅客并没有因此尝试通过购买保险获得补偿。