■本报记者 何春雷
　　当汽车行驶到近6万公里时，天津的赵先生发现，其驾驶的宝来方向盘打满后左前轮有金属撞击声，并且刹车会突然没有。但各种检测显示，该车数据都在正常范围内。从去年年底至今，赵先生已经去4S店多次，先后更换了许多零部件，但问题仍然没有得到解决。之后，厂家和4S店又以该车曾经碰撞过为由拒绝予以维修，现在，赵先生的汽车已经停放了几个月，让赵先生疑惑的是，谁该为这辆一切“正常”的故障车负责呢？
　　赵先生的宝来汽车是于2007年1月在一汽-大众天津捷通4S店购买的。2010年年初，汽车行驶到近6万公里时，开始发生故障。尔后相同故障越来越频繁，也越来越严重。2010年底，当汽车行驶到6.5万公里时，方向盘向左打满，发现刹车突然失灵，有一次差点撞到前车。
　　为此，赵先生几次去捷通4S店做车辆维修，今年3月，该店技术总监检测后发现，原来方向盘向左打满时，右前轮刹车分泵上的螺丝与平衡杆支架上的螺丝已接触．并有磨损和撞击过的残缺痕迹。两个螺丝相撞后，使刹车片盘的间隙加大，造成刹车过低。在4S店的建议下，赵先生更换了刹车总泵．但问题仍然存在。
　　对此，4S店认为，故障是车辆在使用过程中碰撞造成的，但此说法遭到赵先生质疑。“碰撞是在2007年4月份发生的，只是前保险杠出现了刮蹭，没有伤及汽车刹车系统，为何到了2010年底才出现故障？”
　　于是，赵先生投诉至天津市消费者协会。经过天津消协调解，2011年4月18日，该4S店为该车做了四轮定位检查，结果所有数据都在合格范围内。在一汽-大众总部建议下，对该车做了电子车身检测设备检查，各种数据又都在正常范围内。此外，4S店又先后为此车更换了新的平衡杆和胶套、仰角、减震器等部件，但是，这都不能解决两个螺丝相撞的问题。
　　赵先生向记者表示，“现在一汽-大众和4S店都解决不了这个问题，汽车一直放在那里，我也不敢开随时可能刹车失灵的车上路，给我的生活带来极大的不便。”
　　记者就赵先生反映的问题致电一汽-大众客服部门，该部门工作人员表示，赵先生的车曾经碰撞过，车辆打满方向时出现异响，就是因为碰撞引起的。不过，这位工作人员表示，会再次联系赵先生给汽车做检查。
　　对于厂家的说法，赵先生并不认同，他怀疑汽车可能存在缺陷才导致异响和刹车失灵的问题。赵先生还向记者提供了一份从4S店里调出的维修记录。维修记录显示，赵先生的宝来一共进行过5次维修，都是车身剐蹭、玻璃破损或者是后视镜损坏等问题，没有出现过伤及汽车左前轮的事故，并且车辆也都是在4S店里进行保养和维修的。
　　而天津捷通4S店技术总监秦先生向记者表示，前几次为赵先生做检测时，检测设备出现故障，所以检测数据不准确，会联系赵先生再做一次检测。
　　究竟是什么原因，可能会导致汽车方向盘异响且出现刹车突然失灵现象呢？对此，天津市汽车维修与汽车用品协会一位姓李的工程师认为，如果汽车出现过碰撞，会导致汽车转向系统变线，进而会出现刹车分泵油管螺栓与平衡杆连接螺栓摩擦的情况。 但是，该车是在3年前出现的事故，不会现在才出现问题。但具体情况还要做一次四轮定位后才能明确。而天津汽车研究中心一位不愿透露姓名的专家建议，应请有资质维修质量鉴定机构对此车进行鉴定，是否为设计缺陷。
　　截至记者发稿时，赵先生表示，一汽-大众和捷通4S店都没有人联系他，现在的汽车只能天天放在停车场里。