■张 鹏
　　随着2011年最后一个月的销量成绩出炉，各品牌车型的全年表现也已经尘埃落定。东风日产SUNNY阳光作为2010年底上市的新车，凭借大气外观、宽逸空间及节油科技三大产品优势，在上市元年创下了156954辆的全年销量佳绩，成为2011中级车市最大黑马。
　　“我记得非常清楚，10291辆是阳光上市首月的销量。”东风日产销售总部副总部长杨嵩说道，“这个数字不仅刷新了东风日产的新车热销纪录，更是给了我们一定要做好这款车的决心和信心。”
　　在刚刚过去的2011年，阳光让人记住的数字远远不止这些。
　　阳光上市不到5个月，总订单数就已经突破了5万大关，长期处于供不应求的状态，可见其非凡魅力；上市8个月累计销量就冲破了10万辆，成为上市后销量最快达到10万辆的中级车型，将阳光的“黑马”潜质表露无遗；2011年9月，阳光以16113辆的成绩刷新单月销量纪录，向中级车月销量冠军发起冲击。
　　东风日产总经理松元史明在阳光上市之初就表示，阳光作为一款全球车型，是以中国市场为主要目标而开发的。日产以全球领先科技为基础，打造了一款最符合中国消费者需求的中级轿车。“大气动感的时尚造型、超大宽逸的舒适空间、全新高效的节油科技”三大优势，使其迅速成为最畅销的中级车型之一。正如东风日产副总经理任勇所说：“东风日产这几年所有决策都是从市场需求、顾客需求出发。阳光的成功，也离不开东风日产市场拉动型的成长轨迹。”
　　说到阳光接下来的发展之路，杨嵩重复提到了“千里马”这个词。“在过去的一年，阳光以抢眼表现成为车市‘黑马’。但我们要证明阳光的成功并不是昙花一现，而是基于过人产品力所迸发的强大续航力。阳光一定会成为中级车市的‘千里马’，而广大消费者就是‘伯乐’。”杨嵩如是说。
　　阳光的大气外观、宽逸空间及节油科技这三大产品力已经被消费者所广泛认同，其“空间流”和“技术派”的名号也由此打响。
　　2600mm的轴距，直追宝马7系车型的636mm的后排腿部空间，以及通过独特的曲形穹顶设计所造就的充裕头部空间，将阳光的“空间流”体现得淋漓尽致。而其搭载的全新智能XTRONICCVT无级变速器，结合动力充沛的1.5LHR15DE高效发动机，形成了发动机与变速箱的完美匹配，在保证充足动力的同时也降低了油耗，大大提高了燃油经济性。ASC智能逻辑控制系统、平顺起动助力系统、超低摩擦结构设计和CVT温度优化控制等领先技术的运用，也完美诠释了阳光“技术派”的深刻内涵。
　　阳光凭借仅5.8L的超低百公里综合工况油耗，成为节能补贴门槛提高后少数继续享有3000元节能补贴优惠的车型之一，其“最省油中级车”的称号可谓实至名归。
　　市场分析人士指出：阳光的成功，归根结底在于其压倒性的技术优势所带来的不对称竞争。一如其CVT技术，从开始搭载于天籁这一高端车型，继而扩展到下面的轩逸、TIIDA及阳光等车型上。基于消费者的需求，以先进技术为消费者带来新的体验。这也就是东风日产有信心将阳光打造成“千里马”的原因所在。