■本报记者 李 方
　　2月7日，在中国汽车流通协会主办的汽车市场研讨会上，全国乘用车市场信息联席会负责人饶达发出警告，国内自主品牌汽车面临危机。
　　根据乘联会的统计，2011年自主品牌广义乘用车共批发销售了4810196辆，比 2010年销量减少208682辆，增幅为负4.2%。而合资汽车企业共销售广义乘用车9662701辆，同比多销售923089辆，增幅为10.6%。
　　2011年，自主品牌狭义乘用车的市场占有率降到30.7%，同比下降了1.5%。如果把出口数删除，仅算国内销量，自主品牌狭义乘用车的市场占有率不足30%。自主品牌广义乘用车市场占有率降到33%，与汽车产业振兴规划40%的目标，差距越来越大。
　　另外，微型轿车、MPV、微型客车、中高级以上轿车等4大类车型，自主品牌市场占有率均已下降；由于哈弗、瑞虎、众泰等市场高速增长，仅有SUV车型市场占有率略增大1.1%。
　　2010年，自主品牌企业年销量负增长的仅5家；2011年陡增到14家，超过自主品牌企业总数的50%。由此可见，自主品牌汽车市场危机的严重程度。
　　全国乘联会认为，造成这个局面最明显的原因之一是，合资自主汽车对自主品牌的巨大冲击，这种冲击将在2012年继续增大。
　　造成自主品牌汽车市场危机的另一原因是，在汽车行业里，鼓励购买和使用小排量汽车的政策多年来收效甚微，车船税“改革”并未达到预期的效果。饶达建议，有关方面应在汽车市场政策方面有所调整，否则，自主品牌汽车将在国际和国内的市场中难以整体突围，自主品牌2012年生存发展将比2011年更为艰难。
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