■本报记者 张 鹏 文/摄
　　如果哪家汽车企业想在当今汽车市场占有一席之地，没有一款SUV是不可想象的。作为吉利首款SUV，尽管全球鹰GX7已经在广州车展上亮过相，但真在路上开起来，依然给人带来很多新鲜感。近日，记者有幸试驾这款SUV，亲身体验了它的驾驶乐趣和实用功能。

　　外观设计彰显自信

　　从GX7身上，似乎能发现许多当代汽车造型的流行元素，大灯、尾灯、腰线、窗线等，特别是强劲的腰线，呈现出坚实而沉稳的感觉，这是SUV应该具备的基本外形元素。在SUV的造型上，对力量和稳定的诉求要高于动感，动感的线条和曲面塑造的是美感。GX7的动感曲线主要来自窗线及其前趋的侧面棱线，在这些方面，GX7找到了很好的平衡。2661mm的轴距虽然不值得炫耀，但在整车造型上，其比例协调，再配以225/65R17轮胎加五辐铝圈，显得GX7气势十足。

　　车内异味明显减小

打开车门，记者并没有闻到扑鼻而来的塑料及粘合剂气味，也没有那种强烈的皮革味道。GX7对新车气味的控制水平，已经可以和高品质车型媲美。吉利董事长李书福在两会期间递交了《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染的提案》，看来GX7已经践行了李书福的设想。
内部空间宽敞舒适
　　试驾车内饰采用现代流行设计趋势的黑/米色调，功能区全在黑色区域，近似皮肤的浅色调则用以制造温馨和亲切感，色彩自然和谐，有种居家的感觉。GX7后座的腿部空间超出了预期，特别是中央地板是平的，很方便，不过付出的代价是排气管布置在后悬下摆臂下侧，这对于SUV来说代价不小。
　　在舒适性方面，座椅的设计符合人机工程学的设计。值得一提的是，后座可以前后调整的范围有10厘米以上，可以在行李舱物件较多、后座又坐人时充分发挥作用。毫无疑问，后座的4/6折叠是必须的，后座带杯座的扶手也必备。后座全折叠后形成一个不小的行李平台，打开行李舱盖板，显露出6个比较深的储物格，对于东西多且放置随意的人大有帮助。

　　配置齐全性价比高

　　全球鹰GX7中控台的功能很多，除了中间的触摸屏和下边的空调，顶上还有一蓝屏信息窗，是显示海拔高度和方向的。作为一款SUV车型，这种设计十分贴心，可以满足喜爱自驾旅行的消费者的需求。多媒体中心的触摸屏上则集成了倒车影像，组合仪表处显示着更多驾驶者需要的信息。此外，屏幕旁的SD卡插槽、方向盘上的音响控制与蓝牙按键，天窗控制区的墨镜盒与扶手箱，前靠背后的储物篮及挂钩、后座扶手，都显现出设计者为乘车人提供便利舒适所花费的心思。

　　动力恰到好处

　　全球鹰GX7搭载的是1.8升发动机，匹配5速手动变速器。这套动力总成已经用于吉利的多款车型，技术成熟。虽然有人喜好动力更强的四驱SUV，但用越野车的标准来衡量城市型SUV显得有些苛刻，1.8升发动机用于一部两驱紧凑型SUV，足以满足用户的需求。
　　全球鹰GX7的离合器、制动、油门踏板行程及力度调整得恰到好处，即使习惯驾驶自动挡的人也并未感到不适，操控很舒服。转向器的啮合间隙非常紧密，转向干净利落，转向力及回正都无可挑剔，显然GX7在开发阶段经过了长时间的锤炼。
　　即使在路况较差的路面上，GX7也表现出SUV应有的通过性。在工地纵横交错、可能会拖底、深深的铲车车辙中，GX7依然腾挪自如，转向控制及离合、油门非常容易控制，基本是指哪儿打哪儿。虽然仅有前驱动，这台1.8升的四缸机应付都市、田野绰绰有余，5速手动变速器与1.8升发动机是一对老搭档，匹配技术成熟，表现非常稳定。

　　安全已成吉利法宝

　　安全配置丰富是全球鹰GX7的特点之一。安全是吉利车型开发的长期战略，全球鹰GX7正是吉利GTSM安全理念的产物。除了通常的车身安全结构设计制造，根据 C-NCAP最新发展趋势，在保险杠和前横梁设计中特别考虑到对行人的保护，GX7已经达到欧洲Ⅱ阶段要求。为增加驾驶舱强度，在A柱、B柱、车门防撞梁大量应用高强度钢材，而且B柱、门板采用激光拼接技术，提高了侧面碰撞安全性能。车辆顶盖有超出同级车水平的6根加强横梁。在后排中央座椅的三点式安全带设置上，以及这个级别少见的TPMS胎压监测系统的配置上，GX7对安全的承诺可见一斑。
　　作为SUV的新生力量，GX7在安全工程上、在造型上已经取得不小的进步。GX7日后将有2.0L、2.4L发动机和6速手自一体变速器，相信这种配置车型的上市，将真正体现自主品牌令人鼓舞的进步，也将大大增强全球鹰GX7的竞争力。