■本报记者 李 方
　　4月10日，记者在新华信举办的4月初汽车市场分析研讨会上了解到，今年一季度，国内汽车市场表现并不乐观，虽然批发销售数量小幅上扬。但是，汽车经销商季度末的库存压力很大，消费者观望心态较强。
　　目前，北京、广州汽车库存增幅明显。据中国流通协会有形汽车市场分会相关负责人介绍，在北京，很多车型的库存增长快速。威尔森企业管理咨询有限公司的调查也证实，广州终端库存自2月以来连续2个月超出预警范围，A0级车的库存非常高，B级车库存6个月来首次超出警戒水平。
　　南北两地经销商虽然加大销售的优惠力度，但降价促销的效果仍不明显，终端销量上升幅度较小。但也有四季常绿车型，依然处于卖方市场。SUV部分车型供不应求。3月，广州地区SUV库存仅为0.6。
　　抵消购车加大优惠幅度的缘由，造成消费者观望的原因，除了车船税增收比例有变化外，3月的油价上调、突破8元大关，大大降低了一部分消费者购车的热情。
　　对于油价上涨所致购车观望现实，全国乘联会秘书长饶达认为，“媒体总是把我国与油价最低的美国比，美国财政没转轨，没有增值税，收的燃油消费税平均仅相当于人民币0.48元/升，造成美国的财政长期收不抵支，且收的消费税连支付养路的费用都不够，他们要提高燃油消费税，但遇上了金融和经济危机只好作罢。其实在石油依存度大的国家中，除美国外，油价均比我国高，人均GDP仅为我国1/3的印度，油价也比我国高出1.5元/升，其他国家比我国高2-8元/升，应该承认在对石油依存度大的国家中，中国的油价是低的。”
　　由于库存压力，广州A级车市场近期一直平稳的价格，在3月份有较大幅度下调，环比下降了1.4%。B级车也受豪华车价格大幅下调影响，市场压力增大。3月，B级车终端价格有较大幅度下调。
　　令经销商纠结的是，“买涨不买落”的规律再次显现。面对季度末的降价优惠，消费者多持观望态度，终端销售与批发销售数量，反差非常大。
　　优惠幅度加大、销售利润必然下探。据北京、广州两地的专业人士反映，北京、广州经销商平均利润3月份环比下降了21.3%，同比下降了38.3%。尤其是广州经销商，其平均利润低于全国水平，并有继续加大的趋势。
　　库存高企、竞争激烈、利润下降，计划购车的消费者可以为出手购车做准备了。