图1：奥迪e-Tron概念车
图2：奔驰ConceptStyleCoupe
图3：Jeep牧马人龙图腾

■本报记者 张 鹏/文 郝 军/摄

　　概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。它拥有超前的构思，体现了独特的创意，预示着未来汽车的发展方向，也展示着汽车厂商的研发实力和创新精神，同时，还能让广大消费者“预览”即将量产上市甚至未来几年内可能购买到的车型。
　　正因如此，世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，把自己的最新想法以及技术向观众进行展示。
　　在刚刚落下帷幕的北京国际车展上，国内外各大厂商展出的概念车多达74辆，有些体现着节能环保的理念，有些将在近年内实现量产，还有一些概念车，融入了越来越多的中国元素。

新能源领衔主打

　　随着时代的进步，概念车已经从高科技、强动力向环保、低耗能转变。在本届北京国际车展上，宝马、奥迪、丰田、日产等众多品牌，都推出了混合动力和纯电动的全新概念车型，甚至成为各大主流品牌概念车的领衔主打。
　　奥迪将在法兰克福车展上发布的e-Tron概念车带到了车展现场。该车有4个电动机分别设置在每个车轮内，可提供的总输出功率为230Kw，峰值扭矩高达4500N·m，百米加速时间仅为4.8秒，最高时速200公里/小时，在锂电池提供的电能驱动下最长可行驶248公里。在日产的展台上，记者见到了智能城市纯电动概念车PIVO3和零排放纯电动概念跑车ESFLOW。其中，PI－VO3是日产为应对城市拥堵和混乱的交通而设计的，在它身上不仅仅是零排放与先进科技的体现，更对城市交通提出了新的解决方案。
　　几乎所有的大型国际汽车展都离不开新能源这个主题，各大汽车厂商都喜欢把自己最新的新能源技术以概念车的形式向观众进行展示，借此展现其先进的环保理念与科技以及未来新能源时代的发展策略。这不仅是在“炫耀”自己的研发能力，也承载着品牌对社会的一份社会责任，因为环保是每一家汽车企业都应当为之奋斗的主题。

中国元素被突出

　　除新能源外，本届车展的概念车还吹起一阵“中国风”，各大厂商纷纷为中国量身定制车型，预示未来汽车趋势的概念车设计，也加入大量中国元素。
　　在Jeep的展台上记者看到，Jeep牧马人龙图腾概念车采用晶炭黑车身，配以中国龙的代表色古铜金装饰。喷漆挡泥板和前保险杠装饰了晶炭黑花纹，引擎盖上的龙形花纹一直延伸至车身侧面。克莱斯勒300C“如意”概念车大量运用钢灰色为主色调，印有如意标志的镀铬格栅、蓝灰色钢化玻璃营造出整体的豪华感。而行李箱盖上的如意样式的花纹，则与龙图腾牧马人概念车发动机舱盖下的“潜龙”有异曲同工之妙。深谙中国审美理念的奥迪设计师特意在Q3概念车上采用琉璃黄色作为外饰色调，使得整车中国传统韵味十足。而另一款RSQ3概念车，在车身涂装上为了体现中国元素，还采用了独特的“鄂尔多斯蓝”。
　　随着中国成为全球第一大汽车消费市场，曾经高高在上的跨国企业也俯下身来，有意去迎合中国消费者的喜好。在本届车展上我们不难看到，国际豪华品牌开始根据中国客户的需求对舒适性、装备和信息娱乐设备加以改进并进行本土化研发，宽大的后排空间、多重保障的智能安全和驾驶辅助系统，以及可识别中文手写操控的硬盘导航系统等比比皆是。中国在未来将继续成为全球最炙手可热的汽车市场，概念车上演“中国风”，意味着整个全球汽车行业对中国市场的重视。

“概念”不再遥远

　　如果给概念车分一下类，大致可以分为两类，一种是真正能跑的汽车，另一种是纯概念设计，也可以说是“模型”。第一种比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化，一般在5年左右可成为公司投产的新产品。第二种是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，只是未来发展的研究设想。
　　得益于科技和材料上的突破性进展，如今车展上的概念车不再那么天马行空，也不再那么遥不可及。曾经以LED灯设计著称的奥迪勒芒概念车如今已经变成了奥迪R8；一度以“概念”面市的碳纤维材质，如今在车身轻量化领域被广泛应用；而几年前我们还在大谈特谈的混合动力车如今已经成为参展商的必备，Hybrid车型如今也是遍地开花。这些不能不说是汽车产业的进步。

概念车不能玩“空概念”

　　曾几何时，出现在车展展台上的概念车虽然造型奇特，夺人眼球，但终究是“概念”，与现实还有一定的距离。有些品牌，甚至为了概念车而打造一架外形怪异的“空壳”，这种为“概念而概念”的做法，一度招致消费者的反感。随着汽车产业的不断发展，概念车的定义也随之改变。以前概念车可以被视为摆脱生产制造工艺的束缚，尽情、夸张地展示自己的独特魅力的产品；而现在的很多厂商发布的概念车，只要稍加改动就能量产。
　　在本届北京车展上记者就发现，远离现实的“纯概念”越来越少，触手可及的量产车越来越多。
　　奔驰的ConceptStyleCoupe概念车揭示了未来新A级4门Coupe车型的设计雏形，该车将于2013年在匈牙利Kecskemet的新工厂生产；捷豹的C-X16混合动力概念跑车也将于2013年下半年进入中国市场。
　　与豪华品牌相比，自主品牌即将量产的概念车则更接近普通百姓。在本届北京车展上，海马汽车宣布，其首款中级概念车“曜”将于明年正式量产上市。从官方所透露的信息来看，海马“曜”概念车量产后，将搭载全新的1.8T涡轮增压发动机，同时还会匹配6速自动变速箱，以获得更佳的燃油经济性。
　　当梦想照进现实，概念便不再是单纯的异想天开，而是真正会在今后几年内被广泛应用的科技。在本届车展上，我们能看到的并不是遥远的幻想的概念，应该说，概念已经被赋予了浓烈的现实主义色彩。

概念车

　　概念车由英文 ConceptionCar意译而来，可以理解为未来汽车。汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映着人类对先进汽车的梦想与追求。
　　通俗地讲，概念车诞生在当代和未来、梦想和现实的交点上，它的设计往往只是处在创意、试验阶段，也许永不投产。与大批量生产的商品车不同，每一辆概念车都可以摆脱生产制造工艺的束缚，尽情地夸张地展示自己的独特魅力。尽管如此，概念车对汽车工业的发展起着重要的推动作用。1938年，时任美国通用汽车艺术和色彩部主任哈利杰·厄尔设计了一辆配有电动操作车窗和车顶的车型“Y－Job”，自此以后，汽车有了电动车窗。