今年一季度，福田汽车销售汽车176404辆，市场竞争能力大幅度提升。更重要的是，福田汽车（股票代码：600166）的盈利能力进一步增强。近日，福田汽车公布2012年第一季度报，营业总收入135.36亿元，净利润达到14.21亿元，同比增长225.61%，增幅居商用车上市公司前位。
　　从2008年到2010年的三年里，我国虽然加大了对基础设施建设的投资力度，商用车特别是重卡行业出现爆发式增长，但我国经济必须向以消费为动力的经济转变，全社会都需要解决经济转型这一问题。福田汽车敏锐发现了社会的变革动向，并且走到了转型升级的前列。
　　对福田汽车来说，转型首先体现在产品上——从经济型产品向附加值更高的中高端产品升级。以轻卡为例，在投资拉动型经济时期，经济型轻卡成为市场需求的主体，占总量的绝大部分。在以消费为动力的经济时期，社会对物流运输的需求增加，中高端轻卡的需求会逐步提升。正是基于这种对市场发展趋势的前瞻判断，福田汽车在2005年底就推出了中高端轻卡奥铃系列产品，在2006年又推出了高端轻卡欧马可，目前奥铃和欧马可在福田汽车轻卡产品中所占的比例逐年上升，成长空间和发展潜力巨大。
　　2012年一季度，福田汽车已经开始从转型中受益。福田汽车转型初获成功。中国汽车工业协会产销快讯数据显示，今年一季度，福田汽车轻型卡车（含微卡）销售14.32万辆，比去年同期增长4.6%，继续保持行业领先水平，而行业同比下滑5%，；市场占有率达到22.5%，比去年同期上升2.1%。福田欧辉大中型客车销售839辆，比去年上升31.1%，大大高于行业4.5%的同比增幅；市场占有率为2.6%，较去年同期上升0.5%。蒙派克实现销量1235辆，较去年同期上升10.1%。
　　特别需要注意的是，今年3月，福田汽车中高端轻卡奥铃、欧马可销售10566辆，进入高速成长期。这一数据再次印证了福田汽车对于市场的准确把握。根据轻卡市场的变化以及福田汽车在产品布局上的规划，今年福田汽车中高端轻卡的销量占总量的比例将达到45%，到明年将超过50%，从而推动公司销售额和利润的增长。
　　国家经济的发展，必然带动对交通出行的需求，因为在商用车行业近两年销量下降的情况下，客车仍能保持一定幅度的增长。在大中型客车领域，2011年，福田汽车对欧辉客车进行了多项组织机构和生产线的调整，提高了生产效率和技术工艺。去年9月28日，福田欧辉客车事业部广东工厂正式投入使用，形成了以北京为中心，北京和广东为基地的“一个中心两个基地”的新能源客车生产基地布局，产能不足问题大大缓解。今年一季度，福田欧辉客车销量同比增长31.1%，远超行业增幅，显示出了调整和转型的巨大作用。
　　在国内市场占有率进一步提高的同时，福田汽车在海外市场捷报频传。今年一季度，福田汽车出口整车9107辆，比去年同期增长31.5%。福田汽车的国际战略效果初显。
　　福田汽车的转型不但指产品，也包括从国内市场向国外市场的转变。在这个过程中，福田汽车始终坚持“世界品牌、北京创造”的战略目标，利用世界资源打造自主品牌，并利用销售网络向国际市场进军。
　　今年2月，北京福田戴姆勒汽车有限公司成立。据了解，福田戴姆勒合资公司的总投资额高达63.5亿元，注册资本56亿元，福田汽车和戴姆勒双方各持股50%，后者是以现金出资。目前戴姆勒公司的首批款项已经到位，为上市公司业绩增长提供了很大支撑。福田汽车2012年第一季度报显示，公司营业外收入达到11.86亿元，比上年同期的2669万元大幅增加。
　　2010年福田汽车提出了举世瞩目的“2020战略”。根据规划，福田汽车将再用10年时间力争成为世界主流汽车企业，并通过“5+3+1”核心战略实现福田汽车从“中国运营”到“世界运营”转型。其中，“5”即在印度、俄罗斯、巴西、墨西哥和印尼分五个重点国家实现产业化；“3”即在北美、欧盟和日韩三个发达地区取得市场突破；“1”即在北京建设福田汽车全球运营总部和创新中心，在中国市场取得领先者地位。
　　当然，转型的含义对于福田汽车来说，远不止上述这些方面。国民经济由投资拉动转向消费拉动，对交叉型乘用车、轿车、金融、物流与物联网的需求会与日俱增，对服务的要求也会更高。如今福田汽车已经在这些领域完成布局。福田汽车4月18日的公告显示，公司将投资2亿设立全资子公司中车信融融资租赁有限公司，正式进军汽车金融业务。福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光表示，目前福田汽车的物联网产业已基本成形，而金融业务也不是单一的汽车金融，公司是要全面进入金融产业，此次公告的项目仅是个开始。
　　转型，带给福田汽车是质的变化。如果说转型前的福田汽车处在1.0时代，转型后的福田汽车则进入2.0时代。
（李 姗）