■谭 捷

　　日前，北京市的汽油标号改了，89#、92#、95#三个新标号的汽油产品对应替代多年来常见的90#、93#、97#汽油。对于大多数消费者来说，这本来没什么。然而，当不少人看到了《经济观察报》刊登的《汽油标号的成本》的报道后，会突然觉出其中的奥妙和不公。
　　据该报道透露，“北京市政府原本并不打算降低汽油的标号，但由于中石油、中石化不愿意在油品质量升级上增加更多投资，使得衡量车用汽油的关键指标辛烷值达不到要求，只能降低标号。”而另有专家透露，“两桶油”的“不愿意”是因为“如果汽油标号调整在全国铺开的话，若要维持原来的标号，中石油、中石化所额外要付出的成本可能会超过上百亿元。”看到这儿，有车主已经有些气不顺：闹了半天，只是“两桶油”怕花钱，就强迫着咱千百万消费者和千百万辆爱车改变多年的加油习惯，不加93#改加92#，或者其他。这些年“两桶油”赚得盆满钵满的，如今为消费者花这小小的百亿元就那么舍不得？
　　其实，北京新油标里的真正猫腻儿藏得更深。新标号实行前，曾有炼厂人士称，汽油的定价标准是，以90#汽油为基准，销售的汽油每增加一个辛烷值，可以在90#汽油价格的基础上涨价2%。这意味着93#汽油比90#汽油多了3个辛烷值，于是价格可以多卖6%；而97#汽油则比90#汽油多了7个辛烷值，也就可以在基准价格之上，再上涨14%。那么，只需据此倒推一下就有结论：降了标号（辛烷值）的89#、92#、95#都应该相应降价了，可是，谁都看到了，油价5月31日不仅没降分毫，甚至还有一种“本来该涨价，推迟到半年后调整”的施恩说法甚嚣尘上。似乎消费者反倒欠了“两桶油”的天大人情。
　　直接的油价高低其实还好算出，看不清楚的是由于“降标号”消费者或许还要付出的损失。有懂行的消费者对降标号（辛烷值也降低）提出了这样一个质疑：因为炼油工艺变化，辛烷值降低意味着相应油品的抗爆性在降低，如果发动机长时间使用这样的汽油，将使发动机容易出现爆震现象而导致使用寿命缩短。
　　汽油新标号中的消费者视角，在新浪微博发起的“关于北京改变汽油标号，你的看法”投票中反映得最为直接。近66%的网友认为这是“变相涨价的借口”，而“油耗肯定又要增加”的投票占到33%。而消费者从来是不打诳语的。权威部门的试验结果是：标号改新后，确实更耗油了。根据测试，车辆由97#改加95#后，油耗确实 “有0.4%的增幅”。
　　推出京V标准的车用汽油、柴油本来是一件好事。中国汽车技术研究中心试验表明，在用汽油车使用第五阶段油品减排15%。北京市500多万辆在用车全部使用第五阶段油品，氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物减排效果明显，PM2.5也会同步削减。可是，这次好事又办得不是那么圆满。细究原因，这件事的教训和经验是，处于消费时代的中国，有关部门在办好事前，还是要先从消费者视角想一想。