■施乾元
　　如今在国内车市中，二手车买卖已很常见。不过近期，打算买二手车的人得多个心眼儿，要留神买到泡水车。上周末，北京再次进行泡水车拍卖，成交超过600辆（详见本期B2版）。值得注意的是，参与拍卖的多是汽修厂以及二手车店，而非普通消费者。
　　与同等条件车型相比，泡水车的身价会大幅缩水，所以看上去，其售价对买者应该具有不小的诱惑力。但内染水渍、外披淤泥，所以就引不来消费者的关注。不过，对于汽修厂、二手车店等买主而言，这可是笔好生意，买回去经过清洗、修理、吹晒、晾干之后再一美容，转手就可以高价卖出。当然，是不是泡水车，叫卖者绝不会告诉你，而经过维修厂这一折腾，消费者也就难于知晓车的实情了。
　　不是说泡水车一定就有隐患，品质就比同等车型差。泡过水的车，最怕的是电路损坏，其次是内饰污染。但这两种情况都有明确的解决办法，对电路的逐一清洗，对内饰的冲洗晾晒，等等。所以即使浸泡情况比较严重，如果清理比较及时，方法也得当，按照诸多专家说法，这样的车在性能方面不见得就会有麻烦，卖到消费者手里，理论上也不会有什么问题。
　　但是，眼前没问题，是不是等于今后也没问题？一辆车，大大小小上千零部件，很多零件结合部分缝隙狭小，对于水及微尘而言，无孔不入是必然的结果；对于维修者而言，彻底清理就成为一个根本难以完成的任务。所以，这样的车，哪一天会把消费者撂在半路上，甚至带来生命财产的伤害，都很难说。
　　有鉴于此，在泡水车的维修与销售过程中，相关部门应该设立相关的规矩与准则。如今，收到泡水车的维修厂，对于泡水车的维修凭的是直觉与良心。直觉是对表面问题的判断，良心是对隐患的一一排查。然而，无论直觉与良心，其实都不是车辆性能的保证书，因此，对于所有泡水维修车辆，建立维修后质量评估体系，就成为不可或缺的一道门槛。
　　而仅有质量评估这一道门槛还不全面。对于翻修过的泡水车，销售给消费者的过程当中，还应建立明示制度。区别于一般二手车，对大多数的购买者而言，买不买二手车是需要费一番思量的，接受与否，要靠自己的经验常识去判断。但如果连基本的知情权都难以保障，是不是泡水车都不予告知，显然就有欺诈之嫌了，而这显然是市场经济体系下所不容许的。
　　对于我们来说，7.21暴雨是一个绝对的突发灾难；但灾难过后，引发的新的市场问题，也应迅速推出应急化管理措施。