■本报记者 张 鹏
　　8月9日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）对外发布7月份国内汽车产销数据。数据显示，7月份全国汽车产销情况较上月有所回落。有业内人士分析，作为传统的消费淡季，7月车市表现还算正常。而从目前市场情况来看，8月车市或将持续低迷，下半年车市想要回暖，恐怕要看“金九”了。

七月淡季车市下滑

　　连日来，记者走访京城多家4S店，发现除少数品牌外，多数经销商的客流都明显减少，虽然多数经销商加大了促销力度，但订单数还是直线下降，库存量则持续上升。
　　7月13日上午，记者来到4S店较为集中的北京南三环地区，与一个月前相比，这里的热闹程度明显差了不少。一家4S店内，尽管空调的冷气让人感觉凉爽舒适，但仍少有顾客光顾，偌大的展厅显得有些空旷。据销售经理张小伟介绍，该店整整一个上午只卖出了一辆车，不但给了7000元优惠，还送了客户全车车膜、地胶和脚垫。“第一周卖得还凑合，但也就和上个月差不多，一进入第二周，销量就下滑得很明显，来店客户也是看的多买的少。”张小伟的脸上透出些许无奈。“每年这个时候车都不怎么好卖，这大热天的，也没几个人愿意过来看车。”
　　中汽协统计数据显示，7月份全国汽车生产143.71万辆，环比下降6.15%，同比增长10.03%；销售137.94万辆，环比下降12.56%，同比增长8.16%。总的来说，同6月相比，7月车市各方面都出现了一定程度的下降，并没有为下半年车市回暖跑好第一棒。
　　中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖认为，出现这种情况的主要原因有三个：一是宏观经济不景气，造成了购买力下降；二是消费者信心不足，油价的起伏变化直接影响了消费者的购车心理；三是不断的降价导致消费者期许与市场价格之间发生冲突，影响消费行为的发生。
　　其实，除了消费者因素，企业的行为也影响了市场的提升。中汽协副秘书长陈士华表示，7月份是中国汽车产销的传统淡季，企业大多利用这段时间进行设备检修，环比出现较大降幅比较正常。但他认为，从同比来看，汽车产销能够保持一定增速，表明汽车行业整体回暖趋势没有改变。

自主品牌创4年最低

　　车市整体不如意，自主品牌的市场份额更是一路下滑。从中汽协的统计数据来看，7月份自主品牌轿车销售19.11万辆，环比下降16.9%，市场占有率环比下降1.7个百分点，同比下降0.3个百分点，而这一数字也创造了近4年来的最低点。“从目前的市场情况看，8月份，甚至下半年，自主品牌很可能会持续市场份额下滑的状态，还将面临更严峻的考验。”中国汽车业资深分析师贾新光在接受记者采访时预测。而中汽协常务副会长兼秘书长董扬在发布会上更是表达了对自主品牌生存的担忧：“毫不夸张地讲，有一半的企业甚至可能面临生存危机。”
　　随着市场竞争的不断加剧，众多合资品牌低端车型的价格一路下探，已经与自主品牌发生了价格重叠，加之新兴的合资自主品牌来势凶猛，现如今的消费者在购买汽车时已经有了非常宽泛的选择余地，而这对一向以低价取胜的自主品牌来说，是一个不小的冲击。在北京中冀安信长安4S店里，准备试车的张先生对记者说，“以前每当看到便宜的自主品牌车型，自己都会有购车的冲动。但是现在车型很多，不论合资还是自主，价格都差不多，品牌和品质就显得更重要了。”

高库存引发价格战

　　伴随汽车销量的下滑，各品牌经销商的库存压力也进一步升高。“今年是我们店最艰难的一年，库存量已达到标准的3.5倍，下半年如果再这样下去很容易出问题。”一位比亚迪经销商对记者说。据中汽协统计，7月末国内汽车企业库存水平为73.63万辆，比6月上涨了4.77万辆。与此同时，目前国内大部分汽车品牌经销商的库存水平都接近两个月，有的品牌甚至高达60至80天，远远超出了一个月的库存警戒线。一些非热销品牌，库存量甚至已经超过了2倍以上。
　　高库存带来了严重的供过于求，不少厂商为了完成全年销量，拿出资金帮助经销商渡过销售难关，而经销商们将所得资金追加到降价中，以此来拉动销量，周转资金，减少库存。于是，现金优惠、零利率购车、“买就送”、“大礼包”等一系列有针对性的营销策略相继推出，2012年下半程的价格战全面打响。连日来记者走访市场，所见所闻的也是“降”声一片，很多曾经热销的车型，如今价格却出现了不同程度的下降：迈腾1.8T最高降价1万元、凯美瑞降1.5万元、卡罗拉最高优惠2万元、索纳塔8代降价则高达5万元。
　　面对已经打响的价格战，全国工商联汽车经销商商会秘书长韩峰在接受媒体采访时认为，价格战的结果很可能会导致无序竞争，造成市场混乱，而对消费者信心产生一定的影响。
　　对于目前高库存的现状，苏晖认为经销商应该向后市场转移，由原来以经营型的市场为主，改为加大后市场的服务力度，向后市场要效益和利润。“但遗憾的是，目前多数经销商过多注重销售而忽视了后市场的发展，服务力量较为薄弱。”

九月或将触底反弹

　　“由于高温放假和企业调节产量等原因，历年8月份车市都是全年的低潮期。”在采访中贾新光对下个月车市的反弹并不抱有任何希望。同时，因油价再次上涨，因此业界对8月的销量都普遍保持谨慎态度。
　　同时也有业内人士认为，尽管8月车市可能持续低迷，但在9月份或许能迎来下半年车市的第一个高潮。“随着开学后购车潮以及中秋、十一长假市场的相继来临，再伴随节能车目录车型的逐步投产和区域终端的逐步到位，9月汽车市场很有可能迎来触底反弹的良好契机。”一位业内人士告诉记者。