本报讯（记者谢莉葳）雪铁龙最新战略车型C4L将于今年底登陆中国，所搭载的一款1.6THP“全时增压”T发动机，明显是在向大众TSI发动机发起挑战，“T”台大战一触即发。
　　虽同为“涡轮增压+缸内直喷”，THP与TSI却是完全不同设计理念。大众TSI发动机承袭了德国工业文化中强调理性、迷恋技术、追求性能的基因，而雪铁龙THP发动机似乎更加注重对“人性化创新”基因的传承。
　　从公布的数据上看，THP发动机减少了传统涡轮增压发动机普遍存在的涡轮迟滞现象。以C4L搭载的1.6THP发动机为例，其涡轮在转速1000转/分钟时就开始介入工作，当转速升至1400转/分钟时即达到峰值扭矩，并可输出120Kw的最大功率。在动力输出上，在扭矩接近的情况下，1.8TSI比1.6THP最大功率，还少了2Kw，同时其TSI涡轮介入的时机也相对较晚。在拥堵路况下，THP发动机涡轮介入更早，峰值扭矩输出范围更宽，明显更适应城市“生存环境”。
　　材质方面，与大众TSI发动机沿用传统的铁质缸体设计相比，这款THP发动机采用的全铝合金轻量化设计，拥有更好的减震性能。