左上：电摩在机动车道上穿行
右1：改装电摩已成商家的配套售后报务
右2：各种款式电摩层出不穷
右3：前方红灯视而不见
左下：一家三口身处险境而不自知
　　编者按 最高时速大于20公里，车体自重大于40公斤，不具有脚踏行驶能力的电动车，一般被称作电摩。据各地警方统计，近年来因电动自行车尤其是电摩引发的交通事故呈明显增多趋势。一些不法厂商将电摩改装后时速提升至五六十公里，而制动却跟不上，安全系数低，加之驾驶者多不遵守交通法规，造成交通事故频发。针对这种情况，我国不少城市出台了相关管理规定，限制电摩上牌上路。
　　8月25日，在北京的街头巷尾，记者用相机随机记录了一幕幕与电摩有关的场景。这些熟悉而又陌生的照片告诉我们，电摩已经成了不少人生活中的一部分。
　　电摩国标是否应该尽早出台？是否应该限制电摩上牌上路？应如何规范电摩的生产、销售及使用行为？8月31日本报A2版将就一系列与电摩有关的问题进行探讨，希望再次引起社会各方对电摩安全问题的关注。
　　8月25日上午8点多钟，正是交通高峰时间，记者来到北京市海淀区颐和园路南口进行了为时一个小时的拍摄。
　　8点56分，记者手中的相机记录了下面的这一幕——七八辆电摩一字排开，“占领”两条机动车道，浩浩荡荡地疾驶而过。经过此处的汽车赶紧减速，司机生怕被“碰了瓷”。“ 红灯停、绿灯行”这是人们孩童时期就已经懂得的交通规则。然而，对于绝大多数骑电摩的司机来说，红绿灯似乎成了摆设。在颐和园路南口的200米内，有两个装有信号灯的路口，而绝大多数骑电摩的司机对前方的红灯视而不见，你亮你的，我骑我的。
　　“为了你的安全，请不要骑车带人”，在大城市的繁华路段，经常会看到一些这样的交通安全警示语。记者在颐和园路南口看到，骑电摩带人的场景比比皆是，有的甚至是坐上了一家三口。在复杂多变的路段，一旦出现突发情况，后果不堪设想。
　　在北京，电摩不上牌照、不上保险，不受车牌号限制、不受道路拥堵制约，其销售市场火爆异常。在北京市西城区一家销售电动车商店，摆放着多个品牌的电动车。面对以购车者身份前来的记者，店主指着一款金狮牌电动车说，时速可以达到50多公里，充一次电可以跑40多公里，不用上牌照，开一辆走呗，巨划算。
本报记者 郝 军/摄影报道