■本报记者 谢莉葳
　　“宁夏川两头子尖，东靠黄河西靠贺兰山，金川银川米粮川”。原本以为到银川试驾迈锐宝1.6T，沿途可以看到“大漠孤烟直，长河落日圆”的塞外风光，没想到看到的却是塞上江南的富足。
　　驾驶着迈锐宝1.6T沿着贺兰山路追寻着黄河的足迹一路向北，目之所及居然出现了大片大片金灿灿的稻田。“黄河百害，唯富一套”，咆哮的黄河奔腾而下，在沙坡头来了个急转弯，改汹涌为平缓，变得水多沙少，滋养了一方土地。
　　继2.0升、2.4升自然吸气式发动机之后，搭载着涡轮增压发动机的迈锐宝1.6T将在成都国际车展上市。如今的汽车江湖，“T”(Turbo)俨然成为一张激情合格证，代表着在车流中游刃有余、挥洒从容的自信和后劲十足、后发制人的实力。
　　转速一过2200r/min，涡轮增压系统开始介入，同样力度继续轻踩油门，只听一声轻吼，发动机瞬间提速，爆发力源源不断涌入。加速到100km/h维持1-2秒，转速随即跌落至1800r/min左右。再次大力加速，变速器连降两挡，榨取出极致动力。
　　据同行工作人员介绍，1.6T这套动力系统由“TURBO+SIDI+DVVT”发动机及S6手自一体变速箱组成，涡轮增压发动机升功率高达84.4kW/L，只要动动脚趾便可轻松榨取235N.m的迅猛动力。
　　更让记者惊讶的是，这款1.6T百公里加速只有9.2秒，甚至超过迈锐宝2.4L自然吸气的 EcotecSIDI智能直喷发动机9.5秒的成绩。而燃油经济性方面，由于EPS电子助力转向、固特异FuelMax低滚阻轮胎及0.29低风阻设计，这款车90km/h等速油耗为6.2L/100km。
　　而令记者印象最为深刻的是，颠簸路面时该车精确而服贴的路面反馈，说它偏软，却能清晰感受到粗糙地面的每道沟坎起伏；说它偏硬，每次抖动却又极为轻微柔和。
　　其实要突出舒适或性能中的某项极致并不困难，就连顶级运动车型设计师也曾亲口承认，只采用悬架软、硬的单项设定就能明显改善，难点在于两者张弛有致的平衡。
　　衍生于通用全球中高级车运动平台的迈锐宝1.6T，底盘则由德国欧宝主导研发，它骨子里到底倾向于美国车的强悍，还是更崇尚欧洲车的性能至上？这款定位于75后、80后新生代中坚力量的中高级车，如何在驾驶操控感与乘坐舒适感之间取舍？“关于底盘调校，我们有一个蜘蛛图，图中有八个点，每个点都代表一项性能，比如舒适性或路面的隔震能力、冲击的软硬程度、粗糙路面抖动情况等;还有操控性项目，如转向性能、极限操控性、过弯性能等”，泛亚汽车技术中心项目管理总监兼中高级车平台总工程师卢晓告诉记者，调试工程师会有一个非常清晰的目标蜘蛛图，希望在每一点做到什么样的指标。根据定位要求，给蜘蛛图上每一个点打分，然后从头到尾针对每个零件做不同的调试。
　　与“同门兄弟”君威相比，迈锐宝似乎试图在操控性和舒适性之间达到平衡。驾驶君威过减速坎，有纯欧系的清脆感，路感非常清晰，更运动的，悬架更硬。而迈锐宝过坎则给人一种快速、平缓的控制，与君威完全不同。“假如说新君威操控是8.5分，舒适性7.5分，则迈锐宝就是操控8分，舒适8分。”卢晓将迈锐宝调校取向归纳为“动态舒适，驾享合一”。