■张 鹏
　　近几年，随着国内汽车消费文化日趋成熟，人们逐渐摆脱“三厢为轿”理念的束缚，两厢车渐成主流。与两厢车市场总量迅速扩大不相称的是，该市场明星车型稀缺。尤其是在5万-10万元区间的“普及型两厢车”细分市场，车型云集，但绝大多数月销量都未能超过3000辆，已成为公认的“红海”市场。9月8日，启辰R50以6.78万—8.38万元的定价杀入这一区间，欲以“实尚合一”的差异化竞争力，变“红海”为“蓝海”。
　　对于普及型两厢车市场“市场大而车型弱”的怪现象，评论人士认为，并非该市场车型的产品力有多差，而是大多在中国市场遭遇了“水土不服”。实际上，在普及型两厢车市场，有多款车型是畅销欧美的精品小车，但进入中国之后市场表现却总是欲振乏力，这是因为中国市场的情况与欧美不同，消费者的需求更加务实，需要的是既时尚又实用的车型。尤其在空间方面，“上有老下有小”的中国消费者有着远高于欧美消费者的需求。所以，众多源于较低级别平台的“精品小车”，只在空间实用性上，就已经让大多数消费者难以接受。
　　启辰品牌的商品企划负责人黄凯峰在接受采访时表示：“我们瞄准了普及型两厢车这个细分市场，这个市场看似竞争惨烈，实际上有很大的机会。现有车型基本上都陷入‘时尚化’陷阱，空间方面存在先天不足，而且外形时尚有余、大气不足，与中国消费者的需求存在较大偏差。”
　　据了解，启辰R50源于著名的全球平台，之前源于该平台的车型定价都在10万元以上，属于我们通常说的“中级车”级别。这决定了启辰R50在面对众多“精品小车”时，有着超然的先天优势。这个优势首先体现在空间方面，启辰R50的有效室内车长达到1840mm，后排膝部空间达到624mm，甚至比一般中高级车更宽敞。一般来说，与启辰R50同价位的两厢车，室内有效车长大多在1650mm左右，后排膝部空间大多在500mm以下。对比来看，启辰R50“空间之王”的评价并非谬赞。
　　启辰R50的平台级别优势，还体现在外形表现上，更大的车体尺寸使得启辰R50外形比同价位竞品更舒展、大气。某资深评测人员对启辰R50外形的评价是：“启辰R50的‘时尚’跟竞品的‘时尚’不一样，启辰R50是大气的时尚，而竞品大多是可爱的时尚。尺寸的差异，造成了车型气质的差异。”
　　当前油价高企，所以难免有人担心：“尺寸大、空间大，是不是要匹配更大排量发动机？是不是会更耗油？”的确，“精品小车”们大多采用1.3L或1.5L排量，启辰R50采用的则是中级车的主流排量——1.6L，以确保动力充沛。但在油耗方面，启辰R50与1.5L的竞品相比，却只低不高。这是因为，启辰 R50搭载的是赫赫有名的HR16DE发动机，以卓越的能效表现著称于世，额定功率达到86kw，而百公里综合工况油耗仅为6.4L。
　　“我们之所以对这个差异化卖点非常有信心，是因为，消费者的需求指向了这一点。”启辰事业部部长叶磊表示，“也许这个观点并不新鲜，但要满足消费者的需求，并没有那么简单，这需要选择合适的平台，开发合适的车型，制定合适的价格。很高兴我们首先做到了。”