■王 硕

　　为治理城市交通拥堵，深圳市拟定的《关于深圳停车收费政策调整的研究》（以下简称《研究》）近日出炉。《研究》提出，拟大幅提高深圳市停车费来达到治堵效果。《研究》提出，将停车场分为工作地、商业地和居住地三类，实行差别化收费。工作地区在工作日内停车费起步价为每小时15元-20元，取消现有的全天60元封顶；商业地区的收费标准为工作地区的60%-75%，同时打破全天35元的停车费上限；住宅区停车场收费则维持现有标准。如果按照新方案，工作区的停车费最高可达240元/天，较之当前的60元/天封顶的标准提高了3倍。
　　该方案的提出再次引起了社会的广泛讨论，即：提高停车费真的就能解决交通拥堵这一大难题吗？
　　深圳市城市交通规划设计研究中心相关负责人表示，如果方案实施顺利，中心城区高峰时段交通流量将比现在下降15%左右，平均车速将提高10%至15%。
　　不过，关于“提高停车费治理拥堵”在网上却有不一样的声音。有机构曾在网络上发起了一项“停车费最高240元/天治堵，相比限牌你赞成吗”的调查。780多位参与者中，10.1%的民众赞同限制车牌、涨停车费，表示深圳太堵，下猛药才有效果；25%的人则只赞同限制车牌；22%的人赞同涨停车费，认为增加用车成本才是王道；而42.9%的人则不赞同限制车牌、涨停车费，认为肯定会有更好的办法。
　　“如果真涨了，我觉得还是解决不了堵车的问题，因为很多人都和我差不多，是不得不开车的”，市民任丽娜对于停车费涨价很无奈。任女士表示，每天早上要送孩子上学，送完孩子又要到另外一个方向的公司去上班，搭公车肯定来不及，只能开车；不过成倍增长的停车费也确实让她很难负担。
　　有专家表示，停车费涨价只是治标，并没有治本，不仅无法从根本上解决交通拥堵问题，反而会给市民造成更大的经济负担。治堵不该动辄提高收费，管理者应该拓宽思路，应对“交通拥堵”这一大城市的通病。
　　深圳大学经济学院教授、物流研究所所长王江认为，政府真正要治堵，还是要从公交和地铁能方便出行上考虑。“纽约的公共汽车站与站的距离是步行两分钟就行了，但在深圳，以我为例，我住在天安数码城附近，从家出来有两个公交车站，分别是香蜜湖站和竹子林站，但去任何一个站，我都需要走25分钟，这就不方便了。”王江表示，提供良好的公共交通系统，可达性解决了，安全性、及时性和舒适性都解决了，那么上涨停车费，人们或许能够接受。
　　中国人民大学社会学教授周孝正同样认为，治理交通拥堵不能动辄提高停车费等价格，还应该拓宽思路，增强公共交通运力，提高市民搭乘公共交通的出行效率，大力发展公共自行车等新型公共交通。